Nu går det som på räls
Både elektrifieringen av Hangö-Hyvingebanan och förbättringen av kustbanan behövs – både godstrafik och persontrafiken får fördelar.
Elektrifieringen av Hangö-Hyvingebanan, som regeringen lovat påbörja nästa år, är mer än välkommen för hela regionen. Projektet gör det möjligt för godstrafiken över räls att växa och förkortar sannolikt restiderna.
– Tillväxten på sådant gods som transporteras över räls skulle ha stannat av, eftersom kapaciteten på banan är fullt utnyttjad redan nu. Men tack vare elektrifieringen har vi möjlighet att växa i framtiden, säger Anders Ahlvik, som är vd för Hangö hamn.
Också kustbanan får sin beskärda del – 60 miljoner euro ska i år användas för att förbättra banan.
– Det är jättevälkommet, man kan göra en hel del som hjälper trafiken med 60 miljoner, säger minister Thomas Blomqvist (SFP).
Hangö stadsdirektör Denis Strandell ser också positiva följder för persontrafiken.
– Som en sidoeffekt blir det möjligt att trafikera med samma tåg hela vägen från Helsingfors till Hangö. Det förkortar restiden till Hangö, säger Strandell.
– Det är mycket positivt, vi är väldigt glada att vi efter över trettio år kan sätta punkt för den här diskussionen. Vi är mer än nöjda, säger Anders Ahlvik, vd för Hangö hamn om regeringens löfte att Hangö-Hyvingebanan elektrifieras nästa år.
Beskedet om att Hangö-Hyvingebanan elektrifieras kom i tisdags i samband med att regeringen presenterade sin tilläggsbudget för 2019. I den finns inga pengar anvisade för elektrifieringen av HangöHyvingebanan, men:
– Det finns en protokollsanteckning om att projektet ska starta 2020, säger minister Thomas Blomqvist (SFP).
Betyder det att regeringen har förbundit sig att genomföra projektet? – Ja. Elektrifieringen ska inledas så fort planeringen är klar, det godkände vi i morse. Vi lever nu halvvägs in i 2019, så 2020 är ungefär så snabbt som det kan bli, säger han.
Enligt det protokoll Blomqvist hänvisar till är kostnaderna för elektrifieringen av Hangö-Hyvingebanan 62 miljoner euro och projektet inleds 2020. Projektet inkluderar också förbättring av trafiksäkerheten vid plankorsningarna längs banan.
Möjliggör tillväxt
Regeringsbeslutet har direkt inverkan på tillväxtpotentialen för Hangö hamn. Utan mera kapacitet inom rälstrafik skulle tillväxten stanna av.
– Tillväxten på sådant gods som transporteras över räls skulle ha stannat av, eftersom kapaciteten på banan är fullt utnyttjad redan nu. Men tack vare elektrifieringen har vi möjlighet att växa i framtiden, säger Anders Ahlvik.
Och tillväxt ser det ut att bli. I år blir ännu ett i raden av rekordår för hamnen.
Frågan om elektrifiering av tågbanan har varit aktuell i hamnen i över trettio år. Redan 1985, då Ahlvik började jobba i hamnen minns han att dåvarande vd:n pratat om att banan elektrifieras påföljande år.
– Men så här nära har vi aldrig varit, att regeringen har fattat beslut om att det ska bli av. Det är klart att världen kan förändras men vi hoppas att så inte sker nu. Här ändras behovet ändå inte, och nästa år behöver vi tågbanan ännu mera än i år, säger Ahlvik.
Förkortar restiden
Också för Hangö stad är det en välkommen nyhet att banan elektrifieras. Efter att Nord Stream 2 avslutar sin verksamhet i Koverhar hamn kommer logistikföretaget Rauanheimo att börja verka i hamnen, vilket påverkar mängden gods som ska transporteras från Koverhar på järnväg.
– Det är 1,5 miljoner ton som ska transporteras på järnväg. Utan elektrifieringen är kapaciteten på banan redan fullt uppäten. Nu då banan elektrifieras blir den inte den flaskhals den annars kunde ha blivit, säger en mycket nöjd stadsdirektör
Denis Strandell.
– Förändringen görs för godstrafiken men som en sidoeffekt blir det möjligt att trafikera med samma tåg hela vägen från Helsingfors till Hangö. Det förkortar restiden till Hangö och gör det lättare för den äldre befolkningen och dem som har svårt att röra sig, eftersom de inte måste byta tåg till Hangö, säger Strandell.
Strandell har tillit till att regeringen infriar sitt löfte och projektet blir av.
– Planen finns, den politiska viljan finns och pengarna öronmärktes i dag. Det borde inte finnas något som stoppar det längre. Det här är en ytterst välkommen nyhet för Hangöborna.
Inte i hamn än
Utöver Hangö-Hyvingebanan satsar regeringen också på kustbanan. I tilläggsbudgeten för i år finns 60 miljoner för grundförbättring av banan.
– Det är jättevälkommet, man kan göra en hel del som hjälper trafiken med 60 miljoner, säger Thomas Blomqvist.
Exakt vilket avsnitt av banan som ska förbättras är inte fastslaget – pengarna används där de behövs mest.
– Det här är mycket goda nyheter i synnerhet i Västnyland. Det känns bra att projekten går framåt med den här regeringen.
Enligt riksdagsledamot Johan
Kvarnström (SDP) är nyheten glädjande för regionen.
– Västnyland har anledning till politisk dubbelglädje. Att kustbanan får 60 miljoner i tilläggsbudgeten är enormt viktigt, dels för att hålla banavsnittet i skick, dels för regionens tro på förbindelsens ljusa framtid. Att det nu finns ett principbeslut om Hangö-Hyvingebananas elektrifiering är en stor sak inte bara för regionens utvecklingsmöjligheter utan för hela landets industri, säger han i ett pressmeddelande.
–För kustbanans del är grundförbättringen en otroligt bra början. Återstår att se om pengarna också räcker till fler avsnitt med dubbla spår eller endast till att upprätthålla nuvarande nivå och kapacitet med en viss uppgradering. Kampen för fortsatt utveckling av banavsnittet fortsätter på alla nivåer, säger Johan Kvarnström.
En som jobbat aktivt för förbättring av kustbanan är Ingå kommunstyrelseordförande Henrik Wickström (SFP). Han är glad över att kustbanan nu får medel man länge efterlyst.
– Det syns i hela paketet att man har lyssnat på regionen och vilka behov här finns. En förbättring av banan gör trafiken smidigare och kan förbättra kapaciteten på den, säger han.
Men arbetet för kustbanan är inte slut än. De västnyländska regionerna ska inom kort ha ett möte om kustbanans framtid i ett mer långsiktigt perspektiv.
– Vi vill tänka mer strategiskt och fundera hur vi kunde vidareutveckla banan, vilka möjligheter här finns. Vi borde få nedskrivet vad vårt mål är, säger Wickström.