LES VAE REPRÉSENTENT DÉSORMAIS PLUS DE 45 % DU MARCHÉ
le maximum de sécurité et des produits multi-usages », affirme Jules Trecco. Pour éviter de se salir en allant au bureau, Cowboy a ainsi lancé la tendance, il y a deux ans, des courroies de transmission en carbone en remplacement de la chaîne… Les clignotants et les dispositifs vibreurs d’Angell sont également là pour séduire, en plus du poids plume (13,9 kilos avec la batterie). On notera d’ailleurs la présence d’un dispositif de détection de chute chez ces deux marques. Celui-ci déclenche une alerte à destination de l’utilisateur qui, s’il ne répond pas, sera envoyée à un contact déclaré au préalable.
Des véhicules haut de gamme ultraprotégés
Enfin, les VAE devenant des objets design particulièrement luxueux, une question intéresse tout particulièrement les futurs usagers : que valent les systèmes antivol de ces vélos à 2 000 ou 3 000 euros ? Le verrouillage via une appli ou un code devient la norme de même que l’alarme sonore et/ou visuelle. Dans le détail, le tag NFC sert à verrouiller le Iweech, et c’est donc une possibilité supplémentaire au verrouillage via l’appli. Pareil pour le VanMoof, le Kick Lock permet de verrouiller sans passer par l’application.
Les dispositifs de géolocalisation se sont également généralisés sur tous les modèles de cette gamme. « Le système de tracking informe l’utilisateur sur l’emplacement de son vélo et il peut le suivre en temps réel à distance, développe Alfa-Claude Djalo, porte-parole de VanMoof France. Mais s’il est adhérent Peace of Mind, il peut dormir tranquille. » Le fabricant hollandais s’est en effet fait une spécialité de la chasse aux vélos volés. Si un utilisateur adhère au contrat d’assurance antivol maison (290 euros pour trois ans), VanMoof s’engage à retrouver sa monture ou à la remplacer (moyennant une commission de 90 euros). « 33% de nos clients français adhèrent au Peace of Mind contre le vol, annonce Alfa-Claude Djalo. Ce type de contrat répond à une demande réelle. »
Pour les autres marques, il faudra se débrouiller seul pour convaincre la police de courir après son vélo, désormais souvent localisé à l’étranger. Une fausse bonne idée ? Benoît Simeray, responsable marketing chez Cowboy, prétend qu’une bonne proportion des modèles de la marque a été retrouvée de cette manière. À noter que les voleurs de Flluid ne pourront pas acquérir de batterie pour faire rouler leur nouvelle acquisition, puisque le numéro de série du vélo leur sera demandé.
Dans le courant de l’année, de nouveaux acteurs annoncent déjà des fonctionnalités inédites : la reconnaissance faciale pour le XOne de la start-up espagnole Rayvolt ; des systèmes de déverrouillage par empreinte digitale et de détection des angles morts chez l’indien Calamus ; un poids de seulement 12 kilos et une batterie intégrée au moyeu de la roue arrière sur le Eeyo 1 du taïwanais Gogoro ; ou encore des caméras embarquées intelligentes chez Fuell en 2021… De quoi confirmer l’avènement d’un âge d’or des VAE de luxe.z