Ce tram ne manque pas d’air

Pour éviter la pollution et les risques d’incendie liés au tramway à vapeur, l'ingénieur français Louis Mékarski met au point des rames alimentées par des réservoirs d’air comprimé placés sous le plancher. La première ligne de ce type ouvre en 1879 à Nantes. La technologie est vite dépassée, et le tramway électrique, mis au point en Allemagne par l’industriel Siemens, arrive dès 1881. Clermont-Ferrand l’adopte en 1890, suivi par Paris deux ans plus tard, qui opte pour une alimentation par batteries afin d’éviter de disgracieux câbles aériens.