L’ABORDABLE SELON MUSK
Nous avons testé la dernière version de la voiture électrique la plus vendue au monde. Toujours aussi connectée et encore plus autonome, elle a nous a conquis, à quelques abonnements près. POURQUOI ON EN PARLE
Pour la première fois, un modèle de Tesla passe sous la barre des 45000 euros et devient ainsi éligible au bonus écologique, soit une aide de l'État d'un montant de 6000 euros. Bref, la plus futuriste des voitures devient enfin plus accessible.
CE QUE L’ON AIME
En termes de fonctions connectées, la Model 3 n'a rien à envier aux autres modèles de la marque d'Elon Musk, vendus à plus de 100000 euros. Les concessions sont à chercher « seulement » du côté des performances et des finitions. De sorte qu'avec ses nombreux gadgets, la dernière Tesla ferait presque pâlir, comme ses grandes soeurs, la mythique Aston Martin de James Bond, les armes et le siège éjectable en moins. Mieux, elle franchit encore un palier vers la voiture autonome, grâce à sa nouvelle fonction Autopilot. S'il n'est pas encore permis de lâcher le volant, la Model 3 peut désormais dépasser et se garer toute seule. Surprenant!
Et tout cela dans un style radicalement minimaliste. Exit les boutons et le tableau de bord, place à un unique écran de contrôle de 15 pouces. En plus de toutes les informations essentielles (vitesse, feux, autonomie, etc.), il affiche une représentation en 3D du véhicule dans son environnement à l'aide de caméras et de capteurs ultrasons disséminés dans la carrosserie. En cas de voiture ou de piéton à proximité, on est donc prévenus. Le logiciel de navigation intégré indique quant à lui l'emplacement des bornes de recharge Tesla (SuperChargers) à proximité et peut estimer le taux de batterie qui sera consommé durant un trajet.
Depuis son smartphone, on peut aussi régler de nombreuses fonctions à distance telles que la climatisation, ou veiller sur sa berline (via le mode « sentinelle » qui alerte en cas d'agissements suspects). Nous avons enfin beaucoup apprécié les différentes options de divertissement (à l'arrêt, bien évidemment) proposées sur l'écran, dont les incontournables plateformes de vidéos à la demande Netflix et YouTube. De quoi s'occuper pendant la recharge.
CE QUE L’ON AIME MOINS
Le modèle financier de Tesla peut vite devenir frustrant. Car pour bénéficier du plein potentiel de sa voiture, il faudra encore passer à la caisse. Que ce soit pour activer les sièges chauffants à l'arrière, via une mise à jour payante, ou améliorer l'Autopilot avec des fonctions en option telles que le stationnement automatique. On aurait d'ailleurs préféré que cette dernière soit fournie gratuitement, l'étroite lunette arrière ne simplifiant pas les manoeuvres en marche arrière. Même si ce désagrément est en partie compensé par les trois caméras de recul. Autre mauvaise surprise, la connexion internet au sein de l'habitacle est également facturée une dizaine d'euros par mois. Un peu exagéré pour une voiture se déclarant 100 % connectée…
CE QUE L’ON EN PENSE
Le Model 3 Standard Plus a beau être le plus abordable de la marque, il reste encore hors de portée de la plupart des bourses. Cependant, par bien des aspects, sécurité, gestion fine de l'autonomie, agréments de conduite, mises à jour distantes, divertissement embarqué sans égal, ce véhicule unique nous a bluffés.