Le bus trace sa route sur la rocade
La première voie réservée aux transports en commun a été mise en service lundi
Ce ne sont que deux petits kilomètres, entre les échangeurs 12 et 13 de la rocade bordelaise, mais ils inaugurent un changement de taille. Depuis lundi, les bus de la nouvelle ligne Corol 39 (qui relie Mérignac à Pessac en passant par l’aéroport) peuvent emprunter une voie spécifique sur la rocade et ainsi tailler la route à 70 km/h, même en cas de bouchons.
La bande d’arrêt d’urgence (BAU) a été transformée et élargie lors des travaux de mise à 2 x 3 voies de la rocade, cofinancés par l’Etat et la métropole, pour accueillir cette première portion de l’agglomération qui a vocation à être prolongée (lire l’encadré).
« A Bordeaux, on est dans les premiers, sachant que d’autres voies ont été créées ailleurs avant, mais en étant prélevées sur des voies existantes », précise Francis Larrivière, directeur adjoint chargé du développement à la direction interrégionale des routes atlantiques (Dira). Les travaux colossaux de mise à deux fois trois voies de la rocade ouest ont été l’occasion de « préparer l’avenir », souligne Francis Larrivière, en mettant tout en place pour que la BAU soit transformable. Concrètement, il a fallu prévoir une voie élargie à quatre mètres, contre trois pour une BAU, et relever les caractéristiques de résistance du soubassement de la chaussée. Des coûts intégrés à la réalisation des travaux d’élargissement et auxquels il a fallu ajouter 225 000 € pour pour l’identification de la voie, notamment avec des éléments de signalisation. « Cette nouvelle voie va permettre de montrer qu’on peut y arriver, que ce n’est pas dangereux et elle n’est pas destinée à rester un seul petit bout », estime Christophe Duprat, vice-président de la métropole chargé des Transports.
Il estime qu’en 2022, quand le bouclage de la mise à 2x3 voies de la rocade sera terminé, de nouvelles lignes pourront y être installées. Et pour les automobilistes ou deux-roues pressés qui utiliseraient la voie de bus, la Dira promet prochainement des radars capables de différencier les catégories d’usagers.
« Cette nouvelle voie n’est pas destinée à rester sur un seul petit bout. »
Christophe Duprat, vice-président de la métropole chargé des Transports