Le réseau express à vélo passe du «REV» à la réalité
La métropole et la ville de Lyon viennent d’acter le premier tronçon de REV, réseau express à vélo, budgété à 100 M€
Un projet «ambitieux, mais possible», selon les mots de Bruno Bernard, le président écologiste de la métropole de Lyon. Les Verts n’ont jamais caché leur volonté de faire du vélo, la (petite) reine des déplacements afin de réduire sensiblement la part du trafic automobile. L’objectif, déjà présenté dans leur programme électoral : tripler les trajets à bicyclettes d’ici à 2026 sur l’ensemble du territoire. Pour cela, les Verts viennent de dévoiler une partie de leur «REV», réseau express à vélo, dont la réalisation a été budgétée à 100 millions d’euros. Une première «autoroute à vélo», en d’autres termes, qui comprendra dans un premier temps 250 km de pistes cyclables, permettant de relier les communes de l’agglomération au centreville de Lyon. « Un engagement pour la fin des autoroutes urbaines», se félicite Grégory Doucet, le maire de Lyon.
Cent kilomètres existent déjà, il faudra donc en créer 150 dans les cinq prochaines années. Le premier tronçon a été acté vendredi : 17 km entre SaintFons et Vaulx-en-Velin. Dans le détail, le tracé partira de la vallée de la chimie à Saint-Fons pour rejoindre la Halle Tony Garnier de Lyon, longer les quais du Rhône jusqu’au pont Churchill en empruntant les aménagements déjà réalisés. Il s’agira ensuite de pédaler jusqu’au campus de la Doua, puis de gagner le quartier du Mas du Taureau de Vaulx-en-Velin, qui fera office de terminus, et se connecter ainsi au futur tramway T9. «C’est une solution de déplacement efficace, bon marché, disponible 24 h / 24 et 7 jours sur 7», argumente Fabien Bagnon, vice-président délégué à la voirie et aux mobilités actives.
Pour Bruno Bernard, le «manque d’infrastructures cyclables sécurisées» actuel «est un frein à la pratique du vélo». Or, la demande est là, souligne-t-il, statistique à l’appui : «Hors confinement, la fréquentation cycliste a augmenté de 30% l’an passé, par rapport à l’année 2019. C’est le seul mode dont le nombre de déplacements a augmenté.»
Les futurs aménagements « sécurisés » devraient, selon lui, inciter les gens à davantage se mettre en selle. Des travaux d’élargissement des voiries sont déjà prévus, notamment le long des quais du Rhône. Mais aussi dans les communes traversées par ce premier tracé. Ce qui n’est pas sans déjà soulever quelques craintes.
Si la plupart des aménagements sont déjà réalisés pour ce premier tronçon, la question reste de savoir quels sont ceux prévus pour le reste du réseau, qui sera dévoilé en septembre, au terme d’une concertation avec les 59 maires de l’agglomération lyonnaise et les associations d’usagers.
«Le vélo est le seul mode dont le nombre de déplacements a augmenté.»
Bruno Bernard, président de la métropole de Lyon