L’extension du tram du nord au sud effective en... 2023
La métropole a lancé, mercredi, sa concertation sur la première phase du projet d’extension du tramway, du nord au sud
Un tramway de la Castellane à la Rouvière, de l’extrême nord à l’extrême sud. Une promesse qui ne verra pas le jour de sitôt. La métropole a lancé la concertation du projet d’extension du tramway, du nord au sud. Mais cette extension se fera en deux étapes. Il ne s’agissait, mercredi, que de présenter la première phase allant du pôle intermodal Capitaine-Gèze, au nord, jusqu’à La Gaye, au sud. Un nouveau tracé de 6,2 km (1,8 km au nord et 4,4 km au sud) avec la création de douze nouvelles stations, trois au nord et neuf au sud, avec différents objectifs. Notamment de désengorger le centre-ville en favorisant l’intermodalité entre transports en commun et le réseau routier. Ces quatre nouveaux pôles d’échange seront répartis à Capitaine-Gèze, la place Castellane, à Dromel et à La Gaye. Ce prolongement de la ligne 3 du tramway, actuellement entre Arenc et la place Castellane sera l’occasion de requalifier le nouveau tracé de « bâtiment à bâtiment ». Les modes de transport devraient mieux cohabiter, entre tramways, voitures, piétons et cyclistes : 5,5 km de pistes cyclables seront notamment créés et des arbres seront plantés. La place Castellane pourrait devenir à moitié piétonne, des concertations vont avoir lieu.
Premiers travaux en 2020
Le cabinet d’architecture de Roland Carta va quant à lui faire sortir de terre un nouveau site de remisage à Sainte-Marguerite - Dromel. De la taille de la « plaine », il pourra accueillir jusqu’à 30 rames de tramway ainsi qu’un parking de 600 places. Cette extension, qui permettra de relier Gèze à Belsunce en treize minutes, ou La Gaye à Belsunce en vingt et une minutes, devrait être opérationnelle en 2023. Les travaux préparatoires devraient commencer en 2020, pour une mise en service « commerciale » en 2023. Le bâtiment de maintenance et de remisage devra être terminé en 2022, date de la livraison des nouvelles rames. Quant aux coûts de l’opération, la facture devrait s’élever à près de 240 millions d’euros, 204 millions pour les infrastructures et 36 millions pour le bâtiment de remisage. La métropole n’a cependant pas détaillé comment allait être financé ce vaste chantier. Pour la seconde phase du projet, l’extension au nord de Capitaine-Gèze vers la Castellane pour 6,5 kmd’extension, et vers le sud entre La Gaye et La Rouvière pour 1,3 km, aucun calendrier n’a été communiqué. Etonnant lorsqu’on connaît les difficultés de transports auxquelles sont confrontés les quartiers Nord. Les habitants devront se contenter du dédoublement du tram sur le tracé déjà existant du métro, dont le terminus à Capitaine-Gèze devrait voir le jour en 2019, après quatre ans de retard.