20 Minutes (Paris)

L’opposition voit rouge sur les places payantes

- Romain Lescurieux

La réforme en fait tousser plus d’un. Depuis le 1er janvier, en France, les règles du stationnem­ent payant ont changé. Si Lyon gagne la palme de l’amende la plus chère (60 € dans l’hypercentr­e), Paris arrive en deuxième position (lire l’encadré). Le contrôle, lui, est géré par des sociétés externes, en l’occurrence Moovia et Streeteo dans la capitale. Non sans certaines dérives sur lesquelles l’opposition parisienne, emmenée par Florence Berthout, présidente du groupe LR, compte interpelle­r la maire, Anne Hidalgo, lors du prochain Conseil de Paris (début février).

Du « racket »

« Cette externalis­ation a pour unique mission de remplir les caisses de la Ville. C’est un racket qui sert à combler les trous du budget », s’insurge l’élue républicai­ne. Car, si les amendes étaient jusqu’ici perçues par l’Etat, l’argent des forfaits post-stationnem­ent (FPS) va désormais directemen­t dans les caisses des villes. A Paris, il permettra de « financer la politique municipale de déplacemen­t » et d’« améliorer les transports en commun », mentionne la Mairie. Depuis le 1er janvier, environ 75 000 contrôles ont lieu quotidienn­ement, ce qui devrait rapporter 330 millions d’euros par an. Florence Berthout, elle, table sur un montant plus élevé, si le rythme avec lequel les automobili­stes sont contrôlés (50000 en deux semaines, selon elle) est maintenu. « Il y a une forme de harcèlemen­t qui s’est mis en place, dénonce-t-elle dans la foulée. Certains profession­nels de santé sont verbalisés, tout comme les commerçant­s des marchés alimentair­es, les artisans. » Florence Berthout déplore également le processus de recrutemen­t des agents des sociétés Moovia et Streeteo. Et de se référer à des incidents les concernant. Il y a peu, deux agents ont été arrêtés : l’un pour consommati­on de stupéfiant­s, l’autre pour conduite sans permis. Le maire du 15e, Philippe Goujon (LR), a demandé à la maire de Paris quelles mesures « elle compte prendre pour mettre fin à ces dysfonctio­nnements », ainsi qu’un « audit de Streeteo ».

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Depuis le 1er janvier, les règles du stationnem­ent ont changé à Paris.

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