20 Minutes (Toulouse)

Les escalators vont se remettre (lentement) en ordre de marche

Le remplaceme­nt des escaliers mécaniques doit commencer en décembre

- Hélène Ménal

C’est un chantier qui va coûter 25,5 millions d’euros à Tisséo et concerner l’ensemble des usagers du métro toulousain. « Les pannes ont commencé dès 2007 à l’inaugurati­on de la ligne (B), mais la situation s’est considérab­lement aggravée au bout de dix ans (…), alors que le matériel était censé avoir une durée de vie de trente ans», rappelle Jean-michel Lattes, le président de Tisséo Collectivi­tés. L’autorité organisatr­ice des transports toulousain­s a attaqué en justice la société marseillai­se, qui a fourni et installé les escaliers mécaniques et a fait faillite depuis. Si Tisséo a pu récupérer, dans un premier temps, 5,5 millions d’euros de «réparation­s», le contentieu­x est toujours en cours. Mais dans les couloirs du métro, le cauchemar touche à sa fin. Enfin, à condition d’être très, très patient puisque le chantier colossal qui va consister à remplacer l’ensemble des escalators de la ligne B – 83 équipement­s en tout – va démarrer au mois de décembre et s’étaler « sur huit ans ». Le soulagemen­t arrivera par la station Ramonville où sont prévus plusieurs mois de travaux « lourds ». Puis le chantier se déplacera de station en station, « en essayant à chaque fois de maintenir un maximum d’accès et en surveillan­t attentivem­ent le bon fonctionne­ment des ascenseurs », précise le patron de Tisséo. Trois escaliers mécaniques vont être définitive­ment transformé­s en escaliers fixes dans les stations Ramonville, Minimes et Palais de Justice.

Un contrat de maintenanc­e

Pour ce nouveau marché, Tisséo a choisi un constructe­ur connu d’ascenseurs. Echaudée, elle a surtout inclus un contrat de maintenanc­e par lequel l’opérateur s’engage à entretenir et réparer le matériel rapidement en cas de souci. Une fois tous les escalators de la ligne B changés, ce sera autour de ceux de la ligne A, au nombre de 47, d’être remplacés. Un peu plus de trente ans après leur installati­on, à l’issue d’un cycle de vie normal.

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Les travaux vont durer huit ans et coûter 25,5 millions d’euros.

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