Appréciée dans les grandes lignes
La ligne 14, qui fête ses 20 ans ce lundi, a amélioré la vie des usagers, qui attendent aujourd’hui sa rénovation et son extension
Le 15 octobre 1998, après presque dix ans de travaux, Jacques Chirac, alors président de la République, inaugurait la quatorzième ligne de métro du réseau RATP.
Cette «ligne du futur», entièrement automatisée, ce qui était alors une première mondiale, permettait de se rendre de la Bibliothèque FrançoisMitterrand à la Madeleine en douze minutes. Elle a, depuis, été prolongée et est attendue au nord à Mairiede-Saint-Ouen, à l’été 2020, puis au sud à Orly, en 2024. Vingt après son ouverture, elle véhicule 550000 voyageurs par jour. Avec plus ou moins de bonheur.
C’est «un moyen de transport propre, calme, [avec] des quais accueillants, se souvient Nicolas, un internaute de 20 Minutes, qui a longtemps emprunté la ligne. Elle m’a réconcilié avec le métro, mais la correspondance à Madeleine avec la ligne 12 me ramenait vite les pieds sur terre ! » Un internaute abonde : « C’est globalement une bonne ligne, mais il y a des champignons dans les stations et une odeur épouvantable à Madeleine.»
« La ligne 14 s’apprête à changer de dimension pour devenir la colonne vertébrale du Grand Paris Express. » La RATP
Autre grief avancé par les internautes, la vétusté : « Pannes, portes automatiques qui ne s’ouvrent plus dans certaines stations… La ligne est souvent bondée, comme la ligne 13. Les travaux de prolongation ont pris du retard. Pourtant, cette prolongation est devenue plus que nécessaire. »
La RATP, elle, se veut rassurante : «La ligne 14 s’apprête à changer de dimension pour devenir la colonne vertébrale du Grand Paris Express et accueillir un million de voyageurs par jour en 2024.» Selon la régie des transports, les prolongements vers le nord et le sud vont tripler sa longueur avec 27 km au total, et «la performance sera toujours plus accrue avec un intervalle entre les trains qui pourra atteindre 80 s à l’horizon 2024, contre 85 s aujourd’hui ». De même, « de nouveaux trains à 8 voitures vont progressivement remplacer dès 2019 les trains actuels à 6 voitures afin d’absorber le million de voyageurs quotidiens qui empruntera la ligne à terme », annonce la régie des transports parisiens.