Inspection des travaux pas finis
Après leur mise à l’arrêt partielle ou totale à cause de la crise sanitaire, les chantiers ont quasiment tous repris en Ile-de-France
La crise du coronavirus a mis à l’arrêt une grande partie des travaux de création et de prolongement de lignes de transport en commun franciliennes. «A cette date, il n’est pas possible de donner une estimation de l’impact de cette phase de mise à l’arrêt, partielle ou totale selon les chantiers », annonce d’emblée Ile-de-France Mobilités (IDFM). 20 Minutes fait le point sur les sites qui, aujourd’hui, reprennent progressivement les travaux.
La RATP a poursuivi – à un rythme réduit, indique la régie – les essais pour les deux importants projets que sont l’automatisation de la ligne 4 du métro et le prolongement de la ligne 14 au nord. « Cela a permis de mettre en service le nouveau poste de commandes et contrôles centralisé de la ligne 4 du métro début mai », se félicite-t-on à la RATP. Le prolongement de la ligne 4 vise à relier le terminus actuel, Mairiede-Montrouge, à la future station terminus de Bagneux-Lucie-Aubrac. La reprise progressive des chantiers s’est également effectuée le 4 mai dans les stations en direction du nord de la ligne 14. Ce prolongement jusqu’à la mairie de Saint-Ouen devait être livré à l’été 2020, mais Ile-de-France Mobilités se garde bien aujourd’hui de donner la moindre date de livraison. Au sud, tous les chantiers du prolongement de la ligne 14 ont redémarré.
Paris-Orly en trente minutes
Les travaux de la station d’Auber, emblématique du projet de rénovation des gares RER, « ont repris depuis début mai », rappelle Grégoire de Lasteyrie, maire (LR) de Palaiseau (Essonne), délégué spécial aux nouvelles mobilités et administrateur d’Ile-de-France Mobilités. Une reprise progressive des travaux a aussi été engagée depuis fin avril-début mai à Vincennes, Torcy et Nogent-sur-Marne (RER A), à Robinson et La Croix-de-Berny (RER B) et, dans les prochains jours, à Nanterre-Ville (RER A). Le prolongement du RER E vers l’ouest a également repris.
Sur le T9, une reprise du chantier a eu lieu à partir du 14 avril avec 10 % à 20 % des effectifs. Une montée en charge des équipes s’est déroulée ensuite pour atteindre fin mai un total de 250 personnes sur le chantier, note-t-on à Ile-de-France Mobilités. A terme, cette nouvelle ligne 9 reliera Paris à Orly-Ville en trente minutes. De son côté, le chantier du tram T10 a repris dès la fin de la période de confinement, notamment les travaux d’aménagement urbain sur l’avenue Paul-Langevin au Plessis-Robinson et sur l’avenue de la Division-Leclerc à Châtenay-Malabry (Hauts-de-Seine). Projet d’envergure, le T12 express, qui concrétise « la volonté régionale de renforcer le maillage en transports en commun de banlieue à banlieue », précise Ile-de-France Mobilités, a également repris. Tout comme le tram T13, qui reliera Saint-Cyr-l’Ecole et SaintGermain-en-Laye sur une distance de 18,8 km.