Un vrai dé­part

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avare en nui­sances so­nores. Cô­té consom­ma­tion, le ré­sul­tat de nos fu­tures me­sures de­vrait éga­le­ment lui être fa­vo­rable car, dans les condi­tions de cette pre­mière prise en main conju­guant au­to­routes al­le­mandes sans li­mi­ta­tions de vi­tesses et par­cours mon­ta­gneux, une moyenne in­fé­rieure à 9,5 l/100 km semble de bon au­gure. D’ailleurs, cette es­ca­pade dans les Alpes au­tri­chiennes concor­dant avec les pre­mières chutes de neige de la sai­son, nous ne pou­vions pas es­pé­rer meilleures condi­tions pour tes­ter la trans­mis­sion in­té­grale de ce strict tout­che­min. Trac­tion en temps nor­mal,

Maz­da à 100 %, ce mo­derne tur­bo­die­sel pro­fite d’une dé­cli­nai­son spé­cia­le­ment dé­ve­lop­pée pour le CX-7.

Seule al­ter­na­tive pos­sible en l’ab­sence d’une ver­sion au­to­ma­tique, la boîte 6 ma­nuelle « tire » fort long.

Si l’an­ti­pa­ti­nage TCS se dé­con­necte, il n’en est pas de même pour le contrôle de sta­bi­li­té tou­jours ac­tif.

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