Un ex­pert en fran­chis­se­ment

Le Wran­gler per­pé­tue le mythe Jeep avec la lourde tâche d’en­tre­te­nir la pas­sion. Il est plus à l’aise sur la route et en tout ter­rain, de­puis l’adop­tion du nou­veau 2.8 CRD de 200 ch.

4x4 Magazine - - Essai -

Avec ses ca­pa­ci­tés 4x4 ex­cep­tion­nelles de­puis plus de 70 ans, la Jeep Wran­gler

® est la lé­gende qui a don­né nais­sance à la conduite tout­ter­rain et qui est de­ve­nue un ar­ché­type de l'in­dus­trie au­to­mo­bile. Des­cen­dante di­recte de la Willys-Over­land de 1941, la Jeep

® Wran­gler est le 4x4 d'ori­gine au­then­tique qui ex­prime l'es­prit non­con­ven­tion­nel de la marque amé­ri­caine, en com­bi­nant des ca­pa­ci­tés tout-ter­rain ex­cep­tion­nelles avec le plai­sir de conduire un vé­hi­cule unique en son genre. De­puis son pre­mier lan­ce­ment, la Jeep Wran­gler

® reste fi­dèle à ses ca­rac­té­ris­tiques de de­si­gn et à sa phi­lo­so­phie : être un vé­hi­cule de loi­sir unique. La der­nière gé­né­ra­tion en­gendre une vé­ri­table ré­vo­lu­tion : il dis­pose d’un tur­bo­die­sel mo­derne 2.8 L Com­mon Rail de 200 ch, et peut même comp­ter en boite mé­ca­nique d’un sys­tème Stop & Start pour moins consom­mer. Gé­né­reux dans l’ef­fort, le 2,8L CRD laisse même à craindre un com­por­te­ment un peu sca­breux à la pre­mière goutte de pluie. Mais les fées de l’élec­tro­nique sont pas­sées par là et l’ESP de série fait des mer­veilles. Sur la route, ce nou­veau mo­dèle gagne en confort, il reste tout à fait conce­vable d’ava­ler plu­sieurs cen­taines de ki­lo­mètres ou de se fau­fi­ler dans la jungle urbaine. Le Wran­gler pri­vi­lé­gie donc l’ef­fi­ca­ci­té mé­ca­nique au ser­vice du plus grand nombre. Ce « pur et dur » conserve un châs­sis sé­pa­ré et confie la sus­pen­sion de ses ponts ri­gides à des res­sorts hé­li­coï­daux. Ain­si, la Jeep ne manque pas d’atouts pour s’at­ta­quer aux pires dif­fi­cul­tés. En tout-ter­rain, rien ne semble pou­voir stop­per sa pro­gres­sion, ses deux dif­fé­ren­tiels pou­vant être blo­qués et la barre sta­bi­li­sa­trice avant dé­con­nec­tée pour ne plus bri­der les dé­bat­te­ments de sus­pen­sion, as­su­rant ain­si une mo­tri­ci­té op­ti­male. Dans les fortes dé­cli­vi­tés très glis­santes, on peut même com- pter sur l’ef­fi­cace as­sis­tance d’un contrôle de vi­tesse en des­cente. Le Wran­gler reste un mer­veilleux 4x4 de loi­sirs qui n’a rien per­du de ses grandes qua­li­tés en tout-ter­rain. Il se dé­cline éga­le­ment en ver­sion « châs­sis long » 5 portes, à l’in­dé­niable vo­ca­tion fa­mi­liale et loi­sirs.

Un look in­imi­table et des ca­pa­ci­tés tout-ter­rain lé­gen­daires sont les atouts des Jeep Wran­gler

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