BMW X5 xDrive40e
Un X5 (presque) comme les autres
Faire rouler à l’électrique un véhicule n’a rien de nouveau pour le groupe BMW. Il y a même eu il n’y a pas si longtemps un X6 ActiveHybrid dont plus grand monde ne se souvient. Pourtant, le X5 xDrive40e est bien la première voiture hybride rechargeable de la marque bavaroise. Pour ce faire, les ingénieurs « maison » ont placé le petit 4 cylindres essence turbocompressé fort de 245 ch, qui fait depuis belle lurette le bonheur du X1, sous le capot accompagné d’une boîte automatique à huit rapports intégrant un moteur électrique de 113 ch. Ces puissances ne s’ajoutant pas à l’unité près, le constructeur allemand annonce au cumulé 313 ch. A l’identique d’un 40d dont cette nouvelle version du X5 reprend également la grille tarif. Sûrement pas le fruit du hasard, mais bien la première pierre d’une vulgarisation de cette motorisation hybride au sein de la gamme. Ainsi, on retrouve les habituels niveaux de finition et quasiment les mêmes options à l’exception des packs Dynamic et Adaptive Drive, de la direction ActiveDrive, de l’instrumentation Black Panel, de la banquette arrière coulissante comme de la configuration sept places du fait de la présence de la batterie sous le plancher du coffre rehaussé pour l’occasion de quelques centimètres. Une encombrante et lourde présence qui impose aussi d’inscrire en série la suspension pneumatique arrière avec son correcteur d’assiette, pour compenser les méfaits de ce surplus pondéral sur le comportement d’un 40e qui se doit