BMW X1
Classé X
Lancé en 2009, le SUV compact de BMW a apporté une touche premium inédite dans la catégorie. Une réussite, dans la mesure où le X1 s’est écoulé à 730 000 unités dans le monde. Mais les Audi Q3 et autres Range Evoque lui ont emboîté le pas, avec le succès que l’on sait, d’où cette refonte totale. Cela concerne le style, plus élégant et dynamique qu’auparavant, même si BMW n’a pas opéré une rupture totale, afin de ne pas effrayer les fidèles du modèle. Le nouveau X1 change pourtant profondément, en se faisant un peu moins break surélevé. Cela se traduit d’abord par des cotes revues à la hausse, notamment 53 mm en hauteur, ce qui profite bien sûr à l’habitabilité. Les sièges sont ainsi rehaussés de 36 mm à l’avant, et de 64 mm à l’arrière, donnant aux passagers une stature plus dominante. Les occupants installés à l’arrière vont enfin pouvoir prendre leur aise, la banquette arrière reculant de 37 mm, au profit de l’espace aux jambes. C’est un minimum car, en option, une banquette coulissante permet de gagner jusqu’à 66 mm ! Le coffre profite de cette inflation, en proposant jusqu’à 505 dm3, soit 85 de plus que sur la première mouture. Cette générosité se retrouve dans la dotation de série, sensiblement enrichie, avec l’adoption d’office d’une climatisation automatique bizone, mais aussi d’un système audio élaboré comprenant une connexion USB, sans oublier l’incontournable système iDrive doté d’un écran de 6,5 pouces. En option, de nombreux équipements réservés jusqu’alors à la catégorie supérieure sont désormais disponibles, comme l’Advanced Safety (une armada d’aides à la conduite), mais également des phares à LED, une suspension SelectDrive à amortissement variable ou encore l’affichage tête haute. Autre révolution : les moteurs, toujours plus propres. Il s’agit d’une nouvelle génération de 4 cylindres, offrant jusqu’à 17 % d’émissions en moins par rapport à la génération précédente. Parmi les quatre blocs disponibles, la puissance s’échelonne de 190 à 231 ch, tandis que les consommations moyennes sont de l’ordre de 4,9 à 6,4 l/100 km. Ces moteurs peuvent être couplés avec une boîte mécanique à six rapports, ou une nouvelle boîte auto à huit vitesses. Si les versions les plus performantes reçoivent une transmission xDrive plus évoluée, assurant une parfaite répartition du couple entre les essieux avant et arrière, les variantes plus modestes deviennent de simples tractions avant, renonçant à la sacro-sainte propulsion. Ce nouveau X1, affiché à partir de 39 950 €, sera en vente dès le mois d’octobre prochain…