Force 8

C’est au moment où les éléments se déchaînent sur le Nord de la France que nous prenons les commandes de la dernière évolution du Grand Cherokee SRT, un tonnerre mécanique qui se caractérise par sa nouvelle boîte 8.

Profitant d’un restyling global de la gamme, le SRT et

non plus le SRT8 comme

précédemment, nous revient équipé d’une beau

coup plus moderne boîte automatique à 8 rapports. Dans un ensem

ble de changements, pour le reste, dans le domaine du détail, cette

évolution mécanique méritait amplement un petit détour par Montlhéry tant nous avons été sur

pris par les gains enregistrés. Car entre deux alertes météo, la température est montée d’un cran sur le célèbre anneau lorsqu’il résonnait au son rauque de ce gros V8.

Le SRT n’est pas seulement une interprétation ultra- sportive du Grand Cherokee mais aussi un

modèle à part entière sur le plan technique. Ainsi, sa transmission 4x4 s’appuie sur une déclinaison

inédite du système Quadra- Trac dépourvue de gamme courte et placée sous le contrôle du SelecTrack. Ce module de gestion développé exclusivement pour cette version propose cinq positions :

Auto, Sport, Piste Neige et remorque adaptant l’ESP, l’amortissement actif, la sélection des rap

ports, la répartition du couple et même la désactivation de cylindre

à chacune de ces situations. Il convient néanmoins de préciser que sur routes ouvertes à des

allures auxquelles votre permis de

conduire ne tient plus qu’à un fil, ce 4x4 américain survitaminé rede

vient très sécurisant, ne serait- ce que grâce au mordant de son sys

tème de freinage dont on ne peut ignorer les étriers Brembo, tout de

rouge vêtus, au travers de non moins impressionnantes jantes alliage en 20’’. Mais pour « seule

ment » un peu plus de 80 000 €, on doit reconnaître au Grand Chero

kee SRT d’être le plus abordable des dragsters de la catégorie.

À bord aussi, on bénéfififificie d’une présentation très sportive, sans pour autant renoncer au luxe et au confort d’un équipement particulièrement riche.