Copier-coller

Le Macan GTS illustre parfaitement la rigueur allemande : pour concevoir cette version ultra-sportive du Macan, il a suffi d’employer la même recette que pour le Cayenne. C’est simple, sans surprise et efficace.

C’est donc à l’occasion du Salon de Tokyo, bien loin de ses bases européennes, que le constructeur allemand a présenté le Macan GTS. Chez Porsche, on ne se pose pas beaucoup de questions.Ainsi, pour concocter la version la plus dynamique du Macan, on se contente de reprendre la même formule que pour le Cayenne. Ce Macan n’est donc pas le plus performant de la gamme. En termes de puissance, le turbo est toujours au sommet avec ses 400 ch. Le V6 biturbo du GTS plafonne à 360 ch. Mais ce modèle ne joue pas uniquement sur cet aspect pour se montrer le plus sportif. C’est essentiellement sur le comportement routier qu’il met le paquet. Châssis revu et freinage optimisé sont en effet les ingrédients de base caractérisant cette version.A cela s’ajoute la boîte de vitesses double embrayage, le système de répartition de couple entre les quatre roues (PTM), les suspensions actives (PASM), la garde au sol abaissée. Mais au-delà de ces caractéristique technique, le Macan GTS profite également d’une présentation spécifique.

Présentation exclusive

Extérieurement, on identifie facilement un Macan GTS par la présence du Pack Sport Design, à ses jantes 20’’, mais aussi grâce aux multiples parties de carrosserie peintes en noir (brillantes au-dessus de la ligne de caisse, mates en deçà). L’habitacle n’est pas en reste avec l’adoption de sièges sport. Dernier raffinement pour ce sportif, le montage d’une ligne d’échappement spécifique délivrant une sonorité plus agressive. Le nouveau Macan GTS est d'ores et déjà disponible à la commande, son tarif sur le marché français débutant à un peu plus de 76 000 €.