A surveiller
Moteur
Conservé sur le nouveau modèle, qui sort ces temps-ci, le 4 cylindres 1,6 litre DDiS de 120 chevaux n'a jamais fait parler de lui négativement. Destiné à mouvoir des berlines moyennes relativement lourdes, ce groupe bénéficie des 1 390 kg du SCross, autant pour sa pétulance que lorsqu'il s'agit d'affirmer sa sobriété. Surtout, c'est une évidence qui doit être rappelée, lorsque le kilométrage affiché est raisonnable !
Transmission
Rien à craindre de cette chaîne cinématique dont le caractère évolué est intéressant. On jettera un coup d'oeil appuyé sur les arbres de transmission, qui ne doivent présenter aucun jeu, et sur l'état des croisillons, traditionnel point faible des 4x4 susceptibles d'évoluer en condition 50/50.
Suspensions/freins
On passera directement à l'habituel examen concernant l'état des triangles de la suspension avant. Une opération du même tonneau, dirigée vers les bras de guidage de l'essieu (rigide) arrière, ne sera pas superflue, même si les dispositions du S-Cross pour le « baroud » sont inexistantes !