Sko­da Ko­diaq Scout

Scout tou­jours !

4x4 Magazine - - Sommaire - Par Jack Sel­ler, pho­tos Sko­da.

Le nou­veau SUV sept places de Sko­da, le Ko­diaq, se fait en­core plus ba­rou­deur à tra­vers cette dé­cli­nai­son bap­ti­sée « Scout ». Le look y gagne, les ca­pa­ci­tés de fran­chis­se­ment éga­le­ment… et au fi­nal le client !

Pour ap­puyer le lan­ce­ment d’un nou­veau mo­dèle, quelques construc­teurs lancent des sé­ries spé­ciales qui, il faut l’avouer, se li­mitent trop sou­vent à la pose d’un simple sti­cker et à la monte de belles jantes spé­ci­fiques. En res­sor­tant l’ap­pel­la­tion « Scout », étren­née voi­là plus de quinze ans sur l’Oc­ta­via Com­bi, le nou­veau Sko­da Ko­diaq ne dé­roge pas à la règle… sauf qu’il va bien plus loin dans cet exer­cice. Le gros SUV tchèque est trans­fi­gu­ré par l’adop­tion de gros bou­cliers re­des­si­nés, agré­men­tés de sa­bots pro­tec­teurs ar­gen­tés. Une teinte qui fait « chic », pré­sente par ailleurs des rails de toit aux coques de ré­tro­vi­seur. Les pas­sages de roue, bien rem­plis par des jantes de dix-neuf pouces, sont en re­vanche sur­mon­tés d’élar­gis­seurs d’ailes en plas­tique sombre, un ma­té­riau peu sen­sible aux rayures des sous-bois, que l’on re­trouve jusque sur les bas de caisse saillants. Sko­da est al­lé au bout de sa dé­marche en pro­té­geant les sou­bas­se­ments, qui sont dé­sor­mais en­tiè­re­ment ca­ré­nés (dis­po­si­tif RoughRoad). Per­ché à près de 20 cm du sol (grâce à une garde au sol lé­gè­re­ment sur­éle­vée à 194 mm), ce Ko­diaq ba­rou­deur dans l’âme offre ain­si un angle d’at­taque de 22°, et un angle de fuite por­té à 23,1°. Pour ex­ploi­ter au mieux ce phy­sique d’ath­lète, il bé­né­fi­cie par ailleurs d’un mode of­froad par­ti­cu­liè­re­ment af­fû­té, per­met­tant d’op­ti­mi­ser les pos­si­bi­li­tés of­fertes par la trans­mis­sion in­té­grale, li­vrée ici de sé­rie. Un sys­tème ef­fi­cace (de type 4Mo­tion) com­plé­té par une aide élec­tro­nique à la des­cente (qui freine au­to­ma­ti­que­ment la voi­ture dans les pentes), mais aus­si d’un dif­fé­ren­tiel élec­tro­nique plus poin­tu, per­met­tant de ren­voyer ef­fi­ca­ce­ment le couple roue par roue. Mieux : l’au­to est équi­pée d’un « dri­ving mode se­lect » n’of­frant pas moins de six me­nus, dont un dé­dié à la neige. Po­si- tion­né haut de gamme, ce Ko­diaq bé­né­fi­cie de phares full LED, mais aus­si d’une sel­le­rie en al­can­ta­ra ou en­core d’un ré­gu­la­teur de vi­tesse adap­ta­tif, la confi­gu­ra­tion « sept places » res­tant en op­tion. L’offre mo­teur est éga­le­ment plus éli­tiste que d’ha­bi­tude, puis­qu’il se ré­serve les plus gros blocs dis­po­nibles. Sous le ca­pot oeuvrent ain­si deux blocs es­sence, dont un 1.4 TSI de 150 ch et un 2.0 TSI de 180 ch, tan­dis qu’en die­sel on re­trouve le 2.0 TDI de 150 ch, épau­lé par la plus vo­lon­taire dé­cli­nai­son de 190 ch lui per­met­tant de fi­ler à 210 km/h. Les prix, pour l’heure in­con­nus, se­ront dé­voi­lés en mars pro­chain à l’oc­ca­sion du sa­lon de Ge­nève lors­qu’il pren­dra son pre­mier bain de foule… avant de pro­bables bains de boue en Amé­rique du Sud, puis d’ar­ri­ver ra­pi­de­ment en Eu­rope.

Sko­da res­sort son ap­pel­la­tion « Scout » pour pro­po­ser ce Ko­diaq haut de gamme, taillé pour l’aven­ture.

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