Route et tout-terrain
Totalement abouti ...
Le constat est simple : il y a peu (ou pas ?) de différence notable entre un comportement exemplaire en toute circonstance, assorti à la plaisante précision de conduite que génère ce break tout de même lourd et haut perché, et les vertus routières d'une berline Série 5. Dans ce domaine, le X5 est bien l'un des grands SUV parmi les plus efficaces. Le 3 l diesel sert à merveille ces qualités, y ajoutant celle d'un notable silence de fonctionnement et d'une grande sobriété. Vaste, lumineux, bien fini, bien équipé et confortable, le X5 x-Drive est probablement, en 2013, le break routier le plus abouti de sa catégorie.
Timide tout-terrain !
A contrario, le X5 se montre plus que timide en tout-terrain. Le conseil à donner ? On se gardera de lui imposer ce genre d'exercice ! Une garde au sol — même avec le correcteur d'assiette optionnel — plus limitée que le chiffre le laisse croire, peu de débattements de suspensions, absence (voulue) de réducteur, autant de contre-arguments dont il faut impérativement tenir compte, en cantonnant le BMW à des chemins carrossables. Dommage, car les angles d'attaque et de fuite seraient plutôt intéressants, et le dispositif HDC se montre très efficace dans une descente un peu acrobatique. Le problème, c'est qu'on ne peut jamais revenir en arrière !