À surveiller
Carrosserie
Côté corrosion, rien à redouter, dans la mesure où le traitement de protection BMW n'a rien à envier à celui de ses concurrents. Prolongeant le carénage inférieur, les bas de caisse sont tout particulièrement solides, ce qui peut s'avérer utile si le propriétaire d'un X5 s'est peu ou prou aventuré en tout-terrain… Auquel cas il sera utile de vérifier l'état exact des soubassements et de la ligne d'échappement.
Intérieur
Le X5 est assemblé dans les usines américaines de BMW, où les critères qui président au choix des matériaux et, plus encore, au soin des assemblages, furent jadis un tantinet laxistes… Mais, conscient d'avoir un rang à tenir, et du fait que la clientèle européenne appréciait moyennement la plaisanterie, un gros effort a été consenti. Le X5 de 2013 bénéficie d'une finition digne de son statut de véhicule de haut de gamme.
Moteur
Ce 6 cylindres 3 l turbodiesel jouit d'une réputation flatteuse, qui est solidement établie Depuis qu'il équipe les berlines bavaroises, Série 3, Série 5 et Série 7, il a largement fait ses preuves. Son haut niveau de technicité paraît totalement maîtrisé, mais attention ! En cas, toujours possible, de gros problème mécanique, la facture méritera sans ambiguïté son sobriquet de « douloureuse » !
Transmission
Bien étudiée, elle serait encore plus séduisante munie d'un réducteur. BMW n'a pas retenu la solution d'un break réellement polyvalent, et le succès commercial du X5 (et de ses petits frères X3 et X1) donne entièrement raison aux gens du marketing de la firme à l'hélice… La boîte est très agréable à utiliser.
Suspensions/freins
Le carénage qui protège les bras tirés arrière pourra s'être avéré utile, pour peu que le précédent propriétaire ait tenté l'aventure du tout-terrain ! Par contre, rien n'aura empêché les triangles avant et leurs supports de souffrir en cas de traitements contre nature. Comme d'habitude, il convient de vérifier soigneusement l'alignement des trains dès lors qu'il existe un doute quant à une utilisation off-road du véhicule.