Land Rover Range Rover Velar
Surfer sur la vague du succès
Pouvez vous nous présenter la marque Alfa Romeo ? Alfa Romeo est une marque plus que centenaire, l’une des plus anciennes du monde de l’automobile puisqu’elle a été créée en 1910. Elle possède donc une histoire très longue et un ADN très puissant qui fait que cette marque a perduré à travers les âges, avec deux valeurs très fortes : un design remarquable et un véritable plaisir de conduite.
Comment se porte Alfa Romeo ? La marque est en phase de renaissance, avec l’ambition de conquérir le monde. Il faut savoir que le second marché d’Alfa Romeo est actuellement la France, ce qui est une anomalie au niveau mondial. Nous voulons non seulement faire croître la marque en Europe, mais également ailleurs dans le monde, et tout particulièrement en Amérique du Nord. Avec le nouveau plan produit que nous déployons depuis un an, nous voulons que cette marque, qui est connue à travers le monde, soit également vendue partout dans le monde, donc aux Etats-Unis, puis en Asie. Cette expansion mondiale s’appuie sur une nouvelle plate-forme, baptisée Giorgio, modulaire et qui peut accueillir différentes carrosseries. Elle a bénéficié des dernières expertises technologiques du groupe. On a voulu repartir de zéro, afin de respecter au mieux l’héritage et bâtir ce projet avec des équipes relativement jeunes et qui ont travaillé de façon très indépendante dans ce qu’on appelle la Motor Valley, près de Modène. Elles ont également profité de partages de compétences avec Maserati et Ferrari. La première phase de ce plan concernait la berline Giulia, la seconde phase débute avec la présentation du Stelvio, qui s’attaque au marché très porteur du SUV. Cela nous permet d’espérer le meilleur pour l’avenir de la marque qui sera, j’en suis sûr, bicentenaire.
Pouvez-vous nous présenter le Stelvio et nous dire quels sont, d’après vous, ses points forts ? Le Stelvio, c’est avant tout une Alfa Romeo, séduisante et qui distille un vrai plaisir de conduite. Esthétiquement, ce SUV possède cette face avant immédiatement identifiable, et en même temps des lignes très épurées qui lui donnent une vraie prestance, que l’on retrouve également dans l’habitacle. Techniquement, nos ingénieurs ont travaillé non seulement pour qu’il soit léger, avec un arbre de transmission en carbone et un emploi massif de l’aluminium pour les moteurs et divers éléments de carrosserie, mais aussi pour que sa répartition des masses soit la plus favorable possible. Le but est d’obtenir un bon rapport poids/puissance, synonyme à la fois de performance et de faible consommation, donc d’émissions de CO2 réduites. La conception du Stelvio a également entraîné de nombreux dépôts de brevets, au niveau des suspensions, des freins…
La gamme SUV Alfa Romeo est-elle appelée à s’étoffer ? Oui. Nous avons déjà annoncé qu’il y a deux autres SUV à venir. En toute logique, un gros, qui pourrait plaire aux Américains, et un petit, plus adapté au marché européen.
La technologie hybride est-elle envisagée chez Alfa Romeo ? A moyen terme, oui. Mais, pour l’instant, nous recherchons une meilleure efficience sur les moteurs thermiques. Ainsi, notre 2.0 turbo essence 280 ch n’émet « que » 161 g de CO2. Evidemment, en France cela se traduit par du malus : 6 900 € là où nos concurrents, pour une même puissance, sont à 10 000 €. Cela montre que les émissions de CO2 par rapport à la puissance du moteur sont optimisées. Notre 2.2 TD de 210 ch se situe à 127 g/km, soit un malus de 50 €. Et puis d’autres moteurs moins puissants arrivent, avec des prix plus accessibles. Enfin, pour l’image, il y aura aussi le Stelvio Quadrifoglio Verde qui, avec ses 510 ch, sera le fer de lance de la gamme.