Evo­lu­tion de l’es­pèce

4x4 Magazine - - Sommaire - Ju­lien Re­na­vand

Vé­ri­table ins­ti­tu­tion de­puis plus de trente ans, le 4x4 de l’an­née a dû, avec le temps, s’adap­ter et suivre l’évo­lu­tion du pro­duit. En ef­fet, les pre­mières an­nées, il était tout sim­ple­ment im­pen­sable qu’un 4x4 digne de ce nom ne soit pas do­té d’une gamme courte. De toute ma­nière, ce­la n’exis­tait pas et tous les lau­réats en pos­sé­daient donc une ! Ce fut le cas de 1985 à 2001. Et puis, en 2002, c’est le BMW X5 qui a dé­cro­ché la tim­bale ! Un ac­ci­dent puisque les quatre vé­hi­cules élus par la suite étaient do­tés de cette fa­meuse ré­duc­tion. Mais le ver était dans le fruit, puisque de­puis 2007 et la consé­cra­tion du Land Ro­ver Free­lan­der, quatre autres mo­dèles en étaient dé­pour­vus, cinq avec le Q5 qui s’im­pose cette an­née. Autre signe des temps, c’est éga­le­ment le cas des deux autres fi­na­listes. Avec des mo­teurs dé­li­vrant plus de couple et sur­tout une ges­tion de plus en plus fine de l’élec­tro­nique, les trans­mis­sions mo­dernes s’en sortent par­fai­te­ment ! Au­jourd’hui, la gamme courte n’est donc plus for­cé­ment le cri­tère prin­ci­pal pour cette élec­tion. C’est plu­tôt du cô­té de la sus­pen­sion qu’il faut re­gar­der, puisque c’est la garde au sol qui de­vient l’atout maître. Avec son sys­tème à hau­teur va­riable, le Q5 af­fiche une re­mar­quable po­ly­va­lence qui lui vaut de dé­cro­cher le titre de 4x4 de l’an­née.

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