Jaguar E-Pace
Jaguar a bien compris que Land Rover ne pourrait pas, seul, répondre à la demande de SUV. D’où le renfort du F-Pace, et désormais de cet inattendu E-Pace, plus compact… et plus sexy encore !
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Avec une croissance à deux chiffres, le segment des SUV donne de l’appétit à de nombreux constructeurs. Après le lancement réussi du convaincant F-Pace voilà vingtdeux mois, Jaguar s’apprête à remettre le couvert avec cet inédit E-Pace, situé un cran au-dessous. Long de 4,40 m, l’E-Pace reprend la plateforme de l’Evoque, mais il hérite de nombreux éléments Jaguar, pour gagner en dynamisme sur la route. Cela passe par exemple par le train arrière de la berline XE, plus léger et compact que celui du Range Rover, mais aussi par l’adoption (en option) d’un inédit différentiel piloté « Active Driveline AWD » pouvant renvoyer jusqu’à 100 % du couple sur… une seule roue arrière ! Voilà qui promet du sport ! Et cela, l’E-Pace le suggère même à l’arrêt, tant son style est évocateur. Posé sur de grosses roues de vingt et un pouces (optionnelles), l’E-Pace brille par ses porte-à-faux brefs, sa musculature féline et son style qui s’inspire ouvertement du coupé F-Type. Malgré ce style sportif et dynamique, mis en valeur par un hayon fortement incliné, l’E-Pace reste étonnamment habitable grâce à un empattement porté à 2,68 m, tandis que le coffre fait bonne figure, en cubant 577 litres (1 234 litres en break). La planche de bord emprunte elle aussi à l’univers de la F-Type, mais elle gagne en modernité en recevant une instrumentation 100 % digitale de 12,3 pouces en lieu et place des traditionnels compteurs, l’ensemble étant complété par un écran tactile de dix pouces dédié à l’infotainement (GPS, hi-fi, connexions internet…). Malgré ce design fort et puissant, qui sera à n’en pas douter le plus bel atout de l’E-Pace, l’offre moteur reste relativement sage. L’entrée de gamme, annoncé à 35 700 €, devra se contenter d’un modeste 2.0 D de 150 ch, associé à une classique boîte mécanique à six rapports et à la traction avant.Avec seulement 124 g de CO2 au kilomètre, les flottes et loueurs vont l’adorer ! L’essentiel des ventes se fera auprès des particuliers avec la déclinaison de 180 ch, une variante de 240 ch venant coiffer la gamme en diesel. En essence, l’offre se borne à un 2.0 de 250 ch, poussé à 300 ch dans sa configuration la plus sportive (0 à 100 km/h en 6,4 sec).A noter que, pour la première fois, tous ces blocs sont associés à une boîte automatique à neuf rapports. Proposé dès la fin 2017 à travers cinq niveaux de finition (le haut de gamme étant facturé 64 550 €), le Jaguar E-Pace ira se frotter aux futurs Audi Q4, BMW X2 et autres Volvo XC40. Reste à savoir si vous êtes « félin pour l’autre »…
La face avant du très sexy E-Pace doit beaucoup au coupé FType. Il y a pire comme référence…