Hyundai Kona
Quoi ma gueule ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Il ne se passe presque plus un mois sans apprendre l’arrivée prochaine d’un énième SUV compact. Pour éviter l’indigestion et gagner quelques parts de marché, les constructeurs ont bien compris qu’un style fort restait un atout majeur. Les Coréens, autrefois suiveurs, tentent cette fois de devancer les attentes du public en défrichant de nouvelles pistes. Preuve en est avec ce singulier Kona, classique techniquement, mais avant-gardiste sur le plan du style. S’il ose, comme la plupart de ses concurrents, la carte de la personnalisation en proposant des associations de couleurs vives pour donner au toit un aspect « flottant », il se distingue surtout avec ses protections proéminentes, sur les flancs, mais surtout à l’arrière. D’ailleurs, celles-ci englobent même des feux additionnels, fixés assez bas, ce qui laisse augurer une espérance de vie courte en ville tant ils sont exposés. L’avant, atypique lui aussi, mixe le style Citroën avec ses optiques sur deux étages, mais aussi le design Audi, au niveau de la calandre. L’ensemble, frais et sympathique, a des chances de plaire, surtout que le Kona demeure assez compact (4,17 m). En revanche, le traitement de l’intérieur n’est pas à la hauteur de l’originalité de la carrosserie. Excepté la présence (optionnelle) d’inserts couleur carrosserie, bienvenus tant l’ensemble paraît austère, il n’y a rien de particulier.Au moins, la finition paraît sérieuse, et l’écran tactile de huit pouces donne accès à un ensemble multimédia connecté aux fonctions Apple CarPlay et Androïd Auto. Les désormais classiques aides à la conduite sont du voyage et, en supplément, l’auto gagne l’affichage tête haute. On regrettera en revanche la modularité basique du Kona, privé de banquette coulissante, sans compter la présence d’un coffre calibré petit (361 litres, 1 143 litres en break). Si, en 2018, un 1.6 diesel de 115 ch va venir en renfort, le Kona va débuter sa carrière qu’avec des blocs essence. Pour appuyer le lancement, Hyundai lance une série limitée Edition 1 richement dotée, proposée à 22 900 € avec le 3 cylindres 1.0 T-GDi de 120 ch. Un bloc de 177 ch vient coiffer la gamme, dont le premier prix devrait se situer juste sous les 20 000 €.