Evolutions dans le détail
Pour le reste, quelques chromes parci par-là et le tour est joué.A bord, rien de révolutionnaire, les principaux changements concernant le volant ainsi que l’apparition d’un nouveau système audio Bose et d’une commande mains-libres du hayon électrique. Ce premier contact confirme également une philosophie inchangée, les prestations routières de ce Nissan ayant même pris un petit coup de vieux face à une concurrence en ébullition. Sous la surveillance d’un nombre toujours plus important d’assistances électroniques à la conduite, son comportement très sécurisant manque singulièrement de dynamisme. D’ailleurs, mieux vaut ne pas trop lui en demander, son turbodiesel
n’étant guère discret. Globalement, le X-Trail demeure néanmoins un agréable compagnon de voyage mais, à plus de 40 000 €, on est en droit d’espérer mieux. Pour nous enthousiasmer, il aurait peut-être été préférable d’attendre l’arrivée du Pro Pilot, les prémices d’une conduite autonome à même de nous faire entrer dans une nouvelle ère.
Présenté très en amont, au point qu’il nous est impossible de vous communiquer une liste de prix, le X-Trail restylé, disponible en fin d’année, change trop peu pour, au final, en devenir anecdotique.