Route et tout-terrain

Routier confirmé

Pour polyvalent qu'il soit, le Vitara se montre surtout à l'aise en ville ou sur la route. En dépit d'un train arrière à essieu rigide un peu dépassé, le comportement général du Suzuki est recommandable, malgré une assistance de direction un peu trop généreuse. Correct sur un bon revêtement, le confort est hypothéqué par la suspension arrière obsolète, lorsque la chaussée se dégrade. ABS et ESP apportent leur concours à un bilan d'ensemble satisfaisant auquel participent, également une habitabilité intéressante et une bonne modularité.

Tout-chemin, point !

Naturellement, la présence d'une chaîne cinématique évoluée, et surtout la possibilité d'obtenir une motricité de bon aloi en dessous de 60 km/h, peut amener l'utilisateur à confronter le Vitara à l'exercice du tout-terrain. Le Suzuki montrera, dès lors, très rapidement ses limites. En effet, ni sa faible garde au sol (185 mm), ni ses débattements de suspensions inadaptés n'aideront le véhicule dans l'art du franchissement et/ou des croisements de pont acrobatiques. Raisonnablement, on réservera le Vitara à la pratique du tout-chemin, pour laquelle il montre d' intéressantes dispositions.