À surveiller
Carrosserie
Notre propos concernant la carrosserie relève, d'une chronique à l'autre, de la redondance, mais en définitive continuons sans scrupule sémantique à louer les techniques qui permettent aux constructeurs, depuis longtemps, d'assurer la protection de leurs produits contre les corrosions ! Comme tous les véhicules de la marque, spécialiste de la question, le Vitara est peu susceptible de souffrir des attaques de la rouille. S'impose, quand même, le classique examen des dessous, en particulier du côté de la ligne d'échappement. En effet, un Suzuki peut avoir souffert d'un exercice contre-nature !
Habitacle
C'est une évidence, la qualité des matériaux utilisés n'est pas l'atout majeur de ce Suzuki. Elle reste moyenne, quoiqu'en nette progression, et la finition globale manque encore d'une vraie rigueur. Pour autant, l'ensemble est solide, et résiste bien à un vieillissement prématuré. Correctement traité, un Suzuki d'occasion demeure tout à fait présentable, d'autant que l'antériorité du Vitara AllGrip est faible. Comme toujours, prière de vérifier le fonctionnement correct des commandes les plus sollicitées, en particulier celles qui font appel à l'électricité…
Moteur
Le diesel 4 cylindres 1,6 litres DDiS de 120 chevaux n'a jamais fait parler de lui. Ce qui est plutôt bon signe ! Destiné à mouvoir les berlines Swift et Baleno ainsi que les SUV de la famille, il est fort répandu sur les routes, apprécié autant pour sa vivacité que lorsqu'il s'agit de profiter d'une réelle sobriété. Et sans être exceptionnellement bas, le niveau sonore participe à un bon confort acoustique.
Transmission
Rien à craindre de cette chaîne cinématique dont le caractère évolué (blocage central, dispositif de contrôle de vitesse en descente) est intéressant. Comme toujours, on jettera un coup d'oeil appuyé sur les arbres de transmission, qui ne doivent présenter aucun jeu, et sur l'état des croisillons, traditionnel point faible des 4x4 susceptibles d'évoluer en condition 50/50.
Suspensions/freins
Il faut passer directement à l'habituel examen concernant l'état et l'alignement des triangles de la suspension avant. Une opération du même tonneau, dirigée vers les bras de guidage de l'essieu (rigide) arrière, ne sera pas superflue. Même si les dispositions du Vitara pour le baroud sont extrêmement limitées, il n'est pas rare que certains propriétaires abusent de sa bonne volonté !