SsangYong Actyon Sports

SsangYong ayant annoncé l’arrivée d’un nouveau pick-up dans la catégorie des « une tonne », il est probable que l’Actyon Sport ne soit plus commercialisé en France. Son orientation loisirs et familiale très marquée et surtout ses tarifs accessibles plaidaient pourtant en sa faveur.

Malgré sa fiche technique, classique pour un pick-up, ce SsangYong se montre plutôt convaincant sur la route. Grâce à ses ressorts arrière hélicoïdaux, il offre en effet un confort de roulage appréciable, à défaut de présenter un comportement dynamique. Il profite de surcroît de l’antipatinage pour annihiler toute tentative de dérobade du train arrière. Dès lors, les occupants sont choyés, d’autant qu’ils disposent de suffisamment d’espace, de la confortable banquette arrière héritée de l’Actyon et d’une liste d’équipements fournie. Ainsi, climatisation automatique, réglage (hélas seulement) en hauteur du volant et de l’assise conducteur, autoradio MP3 avec commandes au volant, régulateur de vitesse et radar de recul font partie des prestations de série. Une gamme d’accessoires permet également de l’améliorer esthétiquement et de le doter d’un hard-top ou d’un couvre-benne. L’insonorisation moteur se montre très correcte, plaçant d’emblée ce pick-up dans la catégorie des véhicules axés loisirs. Revers de la médaille, ce confort se paye au détriment des aptitudes laborieuses, par la faute de suspensions n’acceptant pas les lourdes cargaisons. Voilà de quoi faire tourner les talons à quelques artisans. De toute façon, là n’est pas la cible de ce produit, qui n’est proposé qu’en configuration quatre portes. L’Actyon Sports est un 4x4 polyvalent, autorisant, sous couvert de l’achat d’un hard-top ou d’un couvre-benne, un volume de chargement conséquent et propice à la pratique de nombreux loisirs. Ce SsangYong est également un pick-up économique, puisqu’il s’affiche à partir de 27990 €. Un argument de poids. Sous le capot, on retrouve le bloc E-XDi 200 qui équipe toute la gamme du constructeur coréen, et plus particulièrement le Korando. Sur le pickup, il se présente dans une configuration offrant une puissance de 155 ch et délivrant un couple de 36,6 mkg. Ce bloc lui permet donc d’afficher de bonnes performances assorties d’une consommation moyenne de moins de dix litres, ce qui s’avère très raisonnable. Concernant la transmission, la boîte mécanique à six rapports peut laisser la place à une version automatique. Elle est associée à un système 4x2/4x4 sans différentiel central et dotée d’une gamme courte. Une configuration qui permet au SsangYong d’offrir une appréciable polyvalence. Sans se montrer un franchisseur expert, il est loin d’être manchot sur une zone trialisante. Si le contrôle de vitesse en descente est aux abonnés absents, l’Actyon Sports reçoit néanmoins de série une aide au démarrage en côte se montrant particulièrement utile en utilisation tout-terrain. L’Actyon Sports apparaît donc comme une excellente alternative à des pick-up moins orientés loisirs, mais aussi à un 4x4 traditionnel, si on l’équipe d’un hardtop, avec l’avantage d’échapper au malus écologique.