Volkswagen Amarok

Depuis le remplacement du 2.0 TDI par le V6 3.0 TDI, l’Amarok assume complètement son positionnement premium. Longtemps seul sur ce créneau, il est aujourd’hui rejoint par l’ambitieux Mercedes Classe X.

Volkswagen cherche avant tout à se distinguer de la concurrence en choisissant un positionnement haut de gamme. Le moteur quatre cylindres de ses débuts ne répondant plus aux normes européennes, l’Amarok profite donc de l’arrivée d’un nouveau moteur V6 3.0 TDI Euro 6, mais également d’un restylage pour affirmer sa différence. Esthétiquement, ce pick-up adopte une nouvelle face avant dans l’esprit ce celles des autres 4x4 de la gamme, qui lui confère un aspect plus statutaire. De plus, pour cette prise en main nous disposons d’une version Aventura, un modèle de lancement au traitement haut de gamme doté de jantes alliage 20’’ et du « Sport Bar », une sorte de roll bar profilée qui dynamise les lignes de ce pick-up. L’intérieur n’est pas en reste, avec un nouveau tableau de bord d’allure plus moderne, et une fois encore proche de ce que l’on trouve sur les berlines du constructeur allemand. C’est propre et si bien fini que l’on regrette vraiment la présence de plastique dur. Un peu de mousse n’aurait pas été de trop… Si cet habitacle peut également se prévaloir d’accueillir de nouveaux sièges « ergoConfort » qui jouent un rôle non négligeable dans l’augmentation du niveau de confort général, on a du mal à se satisfaire d’une banquette arrière au dossier toujours aussi raide. Visiblement, améliorer cet aspect ne figurait pas au cahier des charges… Quant à l’équipement, il se montre toujours très complet, d’autant plus qu’il s’enrichit avec l’arrivée de la caméra de recul, un plus indispensable sur un tel gabarit. Mais la grosse attraction de ce nouvel Amarok se situe sous le capot. Il s’agit du V6 TDI, déjà utilisé sur le Touareg, qui se décline en 163 ch, 204 ch et 224 ch, ces deux derniers étant accouplés à une boîte de vitesses automatique. Concernant les transmissions, on a le choix entre la version 4Motion enclenchable, 4x2/4x4 avec gamme courte et la 4Motion permanente. Cette dernière est uniquement proposée avec la boîte de vitesses automatique, alors que la 4x2/4x4 vient obligatoirement en boîte de vitesses mécanique. En plus du double-cabine, une version simple cabine à deux places est également pré- vue. Avec le V6 3.0 TDI 224 ch, le moins que l’on puisse dire est que les performances sont au rendez-vous. Bien secondé par la boîte de vitesses automatique, l’Amarok est capable de belles accélérations puisque le 0 à 100 km/h est parcouru en 7’’9 et la vitesse de pointe atteint 193 km/h. Des chiffres remarquables pour un pick-up, le tout dans un silence de fonctionnement très appréciable. Le comportement routier est à l’avenant, en offrant un bon compromis entre efficacité et confort, malgré la présence de ressorts à lames à l’arrière. Convaincant sur la route, l’Amarok l’est également en utilisation tout-terrain. L’absence de gamme courte est compensée par le couple de 56 mkg, et le mode off-road permet de profiter principalement d’un contrôle de vitesse en descente diablement efficace. Pour de meilleures capacités en franchissement, la version enclenchable avec gamme courte s’impose.