Peugeot Rifter 4x4 Concept
Cet engin cubique haut sur pattes n’a pas le physique d’un top-modèle, mais sa promesse d’évasion en famille fait envie. Une envie qui deviendra réalité à travers une déclinaison off-road conçue par Dangel. Ce Rifter a tout pour faire oublier le Partner…
Le Partner rêvé de vos loisirs
Les gens du marketing ne doutent de rien, et surtout pas de vous vendre la camionnette du plombier pour une auto familiale branchée. C’est ainsi que se présentent les ludospaces, et même si l’on est loin des antiques Renault Express vitrés, les références de la catégorie demeurent plus pratiques qu’esthétiques ! Mais avec cet inédit Rifter, qui va donc remplacer le Partner, il y a du changement dans l’air, à travers une déclinaison tout-terrain. C’est du moins la promesse faite par ce concept, étudié conjointement avec le spécialiste Dangel. La bonne nouvelle, c’est qu’une telle version sera bien proposée au catalogue, même si elle sera plus sage que ce concept ! Bien plus typé SUV que l’ancien Partner, le Rifter bénéficie de protections en plastique au niveau des roues, mais aussi sur les bas de caisse. Peugeot effectue une véritable montée en gamme en proposant des équipements inédits, comme un toit vitré occultable par un store, l’i-cockpit digital (avec un écran tactile de huit pouces), ou encore de nouvelles finitions, dont la GT Line, qui se caractérise par sa calandre, ses barres de toit et ses coques de rétroviseurs extérieurs laquées de noir. Une panoplie complétée par de belles jantes en alliage diamantées. Pour satisfaire un large public, le Rifter sera disponible en une version standard (4,40 m), et une longue de 4,75 m. Dans les deux cas, le Rifter pourra embarquer jusqu’à sept passagers, mais contrairement à la version standard, la longue bénéficiera d’une troisième rangée coulissante. D’ailleurs, la modularité est exemplaire, avec des sièges de second rang escamotables, ceux de troisième rang étant amovibles, sans compter une foison de rangements, jusque dans le toit ! Evidemment, l’avantage de prendre pour base un utilitaire est la capacité d’emport, sans concurrence. Le Rifter Standard loge ainsi 775 litres sous tablette en 5 places, et 1 050 litres pour le long. Une fois en configuration « break », on obtient 3 000 litres en version courte et 4 000 litres en carrosserie longue ! La longueur de chargement est de 2,70 m pour le Rifter Standard et de 3 m pour le Rifter Long. Ce futur rival du Volkswagen Caddy fait une bonne synthèse entre le monde des ludospaces et celui des SUV, et sa variante 4x4 apporte une polyvalence inconnue sur le segment. La réponse viendra peut-être du prochain Kangoo, renouvelé en 2019 !