BMW X4
BMW renouvelle son X4, qui se veut plus mature que le premier opus. Plus imposant également, mais aussi plus vertueux, des versions hybride et même 100 % électrique étant prévues !
L’âge de maturité
C’est à Genève, le salon du luxe par excellence, que BMW a dévoilé son nouveau X4. La première génération, lancée en 2014 (et vendue à plus de 200 000 exemplaires), aura donc eu une carrière assez brève, ce qui ne sera pas le cas de celle-ci, qui prendra la route sur des bases saines, en reposant sur la base technique CLAR commune au nouveau X3. Cela se voit d’ailleurs, la proue étant identique, le X4 se démarquant par le traitement de l’arrière, plus sportif avec l’intégration de feux affinés. Mais cet échange technologique implique un gabarit revu à la hausse car, en gagnant 8 cm, le X4 « 2 » atteint désormais 4,75 m de long, ce qui est tout bénéfice pour l’habitabilité, l‘empattement étant allongé de 5 cm (2,86 m).Tant mieux, le X4 étant par nature moins logeable qu’un X3, en raison de son profil de coupé. Pourtant, la ligne de toit est moins fuyante qu’auparavant, ceci afin de préserver une bonne garde au toit à l’arrière, mais aussi la capacité du coffre, en hausse (525 litres). L’inflation concerne également la largueur du X4, accrue de 3 cm (1,91 m), en raison de voies élargies, afin d’optimiser le dynamisme. L’équation est bonne car dans le même temps, le X4 est parvenu à perdre en moyenne 50 kg, tout en améliorant sa dotation de série. Sans surprise, on retrouve donc le mobilier du X3. Cela manque d’exclusivité, mais la copie frise le sansfaute avec une présentation et une ergonomie soignées, tout comme la finition. Les rangements foisonnent, et seule la boîte à gants, petite, déçoit. Le X4 hérite d’un écran tactile bien positionné et des derniers équipements en vogue sur le X3, comme l’instrumentation digitale, ou encore le système média « Professional ». Contrôlable via une molette ou l'écran tactile de 10,2 pouces, ce dernier est rapide et fonctionnel. Il dispose aussi de commandes gestuelles pour naviguer dans les menus ou régler le volume. Commercialisé dès cet été à un prix d’attaque de 50 700 € (soit près de 4 000 € de plus qu’un X3), le X4 débutera sa carrière avec cinq moteurs, deux 4 cylindres essence (20i de 184 ch et 30i de 265 ch), deux diesel (20d de 190 ch et 25d de 231 ch) et un noble 6 cylindres diesel (M40d de 326 ch), tous couplés à une boîte automatique ZF à huit rapports et à la transmission intégrale xDrive. Dès 2019, une variante hybride viendra, et l’année suivante, une version 100% électrique !