Volkswagen Touareg
Retour au top
Plus que la limousine Phaeton, restée confidentielle, c’est surtout le gros SUV Touareg qui a donné à Volkswagen une dimension de vrai constructeur premium. Pour confirmer cette bonne impression, la marque allemande dévoile une troisième génération techniquement très aboutie…
Le Touareg, construit conjointement avec Porsche (Cayenne) et Audi (A7) depuis 2002, est une vraie success-story, puisque le constructeur en a produit près de un million d’exemplaires. A l’instar des premiers modèles, cette troisième et ultime génération partage de nombreux éléments techniques. Ainsi, le Touareg « 3 » repose, comme ses frères de sang Q7 et Cayenne, sur la plate-forme MLB. Conséquence directe, il est encore plus imposant, avec une longueur en hausse de 8 cm (4,88 m) et une largeur augmentée de 5 cm (1,98 m). Malgré cette inflation conséquente, le Touareg réussit un sacré tour de force, puisqu’il perd 106 kg par rapport au modèle précédent, un « miracle » que l’on doit notamment à l’utilisation plus intense d’aluminium, à hauteur de 48 %. Sur le plan du style, le Touareg adopte sans surprise les dernières tendances en vogue sur les hauts de gamme du constructeur, en mixant un peu de coupé-berline Arteon, un soupçon de Passat et beaucoup de Tiguan. L’ensemble, qui bénéficie de traits plus marqués, dégage une certaine impression de robustesse et n’est pas sans rappeler le concept T-Prime GTE. Mais c’est en s’installant à bord que l’on voit, immédiatement, que l’on a affaire à une toute nouvelle voiture.A l’instar des derniers modèles premiums, le Touareg est passé à l’ère du tout numérique, en débarrassant son tableau de bord de boutons mécaniques.A la place, on retrouve deux gros écrans multifonctions qui semblent n’en former plus qu’un. Face au conducteur, on retrouve sans surprise des compteurs paramétrables (12,3 pouces), façon cockpit virtuel d’Audi. Et sur la console centrale prend place un immense écran de… 15 pouces personnalisable, gérant à la fois l’infodivertissement, les fonctions de confort et les multiples aides à la conduite (freinage d'urgence, conduite semiautonome dans les embouteillages, surveillance de la vigilance du conducteur) et de confort (contrôle actif du roulis, amortissement piloté). Baptisé « Discover Premium », ce système multimédia dispose même d’une carte SIM pour une connexion avec des services en ligne. High-tech sur la forme, le nouveau Touareg l’est aussi au niveau des équipements disponibles, dignes d’un Audi Q7. Dispositif de vision nocturne, affichage tête haute, phares Matrix LED ou hi-fi Dynaudio à 14 HP (et 730 W) sont là pour agrémenter le voyage. Un voyage qui sera connecté et confortable, l’habitabilité progressant sensiblement, le Touareg offrant même une certaine modularité grâce à sa banquette arrière coulissante. Le coffre profite aussi de l’inflation de la carrosserie, puisqu’il cube 810 litres, soit 113 litres de plus qu’auparavant. Sur la route, le Touareg devrait faire bonne impression, grâce à ses quatre roues motrices et directrices, gage d’agilité et de sécurité, mais aussi en proposant des blocs performants. Outre un V6 3.0 TDI qui fera le gros des ventes, la gamme osera un V6 3.0 TFSI de 340 ch et même un V8 TDI de 421 ch. Une très attendue version hybride rechargeable complétera la gamme rapidement. Réponses au début de l’été 2018, date des premières livraisons…