Trop gros, trop cher
LAND ROVER Discovery
Profitant de toute l’expérience de la marque anglaise en matière de 4x4, le dernier Discovery impressionne aussi par son gabarit et ses tarifs imposants.
Suite au forfait du Td6, c’est au seul « petit » 4 cylindres common rail qu’est revenue la charge de représenter la cinquième génération de ce Land Rover. Inauguré sur l’Evoque, ce bloc Ingenium se décline en deux versions, 180 et 240 ch, la plus puissante, dénommée Sd4, pouvant se conjuguer avec une gamme courte en option. Eh oui, il existe bien aujourd’hui des Discovery sans réduction. Pire encore, certaines versions ne peuvent plus en bénéficier, même contre supplément ; shocking ! Heureusement, ce n’est pas le cas de notre modèle d’essai, dont la configuration permet d’accueillir jusqu’à sept passagers tout en promettant d’excellentes aptitudes en horspiste avec sa boîte de transfert double gamme et sa suspension pneumatique. Associées au fameux Terrain Response, qui propose plusieurs programmations dédiées aux principales surfaces rencontrées en tout-terrain tout en s’appuyant sur plusieurs assistances à la conduite plus impressionnantes les unes que les autres en matière d’efficacité comme de facilité d’utilisation, le conducteur n’a qu’à accélérer, l’électronique se chargeant de trouver la motricité. Il en est de même dans les fortes déclivités à l’adhérence précaire, en laissant faire un HDC à la gestion toujours améliorée. Les évolutions trialisantes deviennent un jeu d’enfant que seul le gabarit réfrène un peu. Mais ces dimensions imposantes garantissent une sacrée habitabilité.
Riche en volume comme en équipement
Pouvant accueillir un adulte à chacune de ses sept vraies places, le Discovery soigne l’ensemble de ses passagers en adoptant un positionnement en gradin de ses trois rangées de sièges. Ainsi, chacun profite du spectacle.Adapter la configuration intérieure à ses besoins se fait aisément, la banquette centrale se rabattant électriquement. Difficile de trouver une meilleure polyvalence, d’autant que chaque détail fait preuve d’une étude approfondie, à l’image du plateau de coffre articulé capable de supporter jusqu’à 300 kg ou des multiples et volumineux compartiments de rangement éparpillés dans tout l’habitacle. L’équipement généreux de notre HSE Luxury s’associe au confort distillé par la suspension pneumatique pour offrir un bel agrément sur tous les types de parcours. Au volant, les sensations s’inscrivent dans la même veine, la performance pure laissant la place à une conduite tout en souplesse bien aidée par la douceur de la boîte automatique à huit rapports. Cependant, le passage obligé par l’épais catalogue d’options pour retrouver l’esprit originel du Discovery fait que, au final, ce séduisant Land Rover devient excessivement onéreux.