Hyundai Kona 1.6 CRDi 4WD DCT-7
Compact 4x4 stylé
Acteur important sur le segment du 4x4, Hyundai ne possédait pourtant pas encore de véhicule compact dans sa gamme. L’arrivée du Kona répare cet oubli. En fait, ce dernier vient jouer dans une catégorie composée essentiellement de SUV pour la plupart à deux roues motrices. Proposer une version à quatre roues motrices est donc un atout important, mais pas suffisant face à une concurrence nombreuse.Afin de sortir du lot, Hyundai mise sur un design très fort. Jugez plutôt : silhouette agressive, calandre massive, feux profilés, le tout rehaussé sur le modèle de notre essai par une peinture biton avec toit noir et d’imposantes protections d’ailes « brut de plastique » : le petit dernier joue très clairement la carte de la séduction. C’est un peu moins vrai concernant l’habitacle, qui serait même austère si des inserts de couleur ne venaient pas l’égayer. Néanmoins, la finition est correcte et ne souffre pas trop de l’utilisation de plastique sur la planche de bord, profitant même d’une sellerie cuir avec surpiqûre sur cette finition haut de gamme. Une finition qui implique une dotation complète, où les places avant profitent de réglages électriques, les sièges étant même chauffants et ventilés. Les occupants des places arrière sont également bien installés. Enfin, le coffre affiche un volume de 361 litres, ce qui le place dans le ventre mou de la catégorie. Sur le plan technique, le constructeur coréen réserve sa transmission à quatre roues
motrices aux plus grosses motorisations essence et diesel et à la finition haut de gamme. Cela se traduit par une dotation d’origine très complète pour le Kona de notre essai. Le constructeur coréen joue la carte du tout compris, l’équipement se montrant très complet alors que la liste des options est réduite au minimum avec la peinture métallisée et la roue de secours temporaire. Le Kona propose donc tout ce qu’on est en droit d’attendre d’un haut de gamme actuel : caméra de recul, climatisation automatique, système sans clé, régulateur/limiteur de vitesse, système multimédia, affichage tête haute...A cela s’ajoute une liste très complète de systèmes de sécurité et d’aides à la conduite. Dresser une liste exhaustive serait bien trop long et fastidieux ! Commercialisé d’abord uniquement en motorisation essence, le Kona accueille dès cet été un turbodiesel de dernière génération. Ce CRDi 1.6 baptisé Smarts- tream est présenté comme très efficient, limitant sa consommation et ses émissions de CO2. Il est associé à une boîte robotisée DCT à sept rapport et à une transmission semi-permanente pourvue d’un blocage central.A l’usage, ce moteur s’avère assez discret. Bien secondé par sa boîte de vitesses, il offre un bon agrément de conduite, en particulier grâce à son bon niveau de couple.Avec 136 ch, les performances sont suffisantes et bien en accord avec un comportement pas particulièrement dynamique mais offrant un bon compromis entre efficacité et confort. A noter que les versions 4x4 du Kona diffèrent des 4x2 en adoptant un train arrière indépendant à la place d’un plus rustique essieu semi-rigide. La boîte DCT-7 permet également de disposer de trois modes de conduite, Eco, Confort et Sport, modifiant les lois de changement de rapports. Convaincant sur la route, le Kona l’est un peu moins dès qu’on quitte l’asphalte. La transmission fait le boulot, le blocage central, actif jusqu’à 40 km/h apportant un plus non négligeable lorsque les conditions d’adhérence sont faibles, tout comme le contrôle de vitesse en descente. Comme souvent sur ces petits SUV, c’est la garde au sol et les débattements de suspensions trop limités qui pénalisent leurs capacités en tout-terrain. Mais il est clair que l’on n’achètera pas un Kona pour partir à l’aventure, juste pour profiter d’un honorable tout-chemin.
Au sein d’une catégorie des compacts très concurrentielle, le Kona affiche quelques solides arguments, comme son physique, son moteur CRDi et sa transmission. Evidemment, cela a un prix. A 31 200 € avec un équipement de série très complet, il se justifie pleinement.