Dis­co­ve­ry

Fa­mi­lial et tout-ter­rain de­puis l’ori­gine, le der­nier Dis­co­ve­ry s’offre do­ré­na­vant une pré­sen­ta­tion aus­si luxueuse qu’in­no­vante, fran­chis­sant un cap en la ma­tière pour élar­gir en­core la pa­lette de ses atouts de sé­duc­tion.

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La nou­veau­té concerne les mo­teurs, au cô­té des nobles V6 es­sence et die­sel, c’est dé­sor­mais un « pe­tit » 4 cy­lindres com­mon rail qui fait of­fice de mo­to­ri­sa­tion de base. Inau­gu­ré sur l’Evoque, ce bloc In­ge­nium pro­pose ici deux dé­cli­nai­sons, 180 et 240 ch. Le plus puis­sant offre, qui plus est, l’avan­tage de pou­voir se conju­guer avec une gamme courte en op­tion. Eh oui, il existe bien au­jourd’hui des Dis­co­ve­ry sans ré­duc­tion. Pire en­core, cer­taines ver­sions ne peuvent plus en bé­né­fi­cier, même contre sup­plé­ment ; sho­cking ! Heu­reu­se­ment, ce n’est pas le cas de notre Sd4 HSE, dont le pack in­ti­tu­lé « 7 sièges 2 » per­met d’ac­cueillir, comme son nom l’in­dique, un maxi­mum de pas­sa­gers tout en pro­met­tant éga­le­ment d’ex­cel­lentes ap­ti­tudes en hors-piste avec sa boîte de trans­fert double gamme et sa sus­pen­sion pneu­ma­tique as­so­ciées au fa­meux Ter­rain Res­ponse, qui pro­pose plu­sieurs pro­gram­ma­tions dé­diées aux prin­ci­pales sur­faces ren­con­trées en tout-ter­rain. En s’ap­puyant sur plu­sieurs as­sis­tances à la conduite, plus im­pres­sion­nantes les unes que les autres en ma­tière d’ef­fi­ca­ci­té comme de fa­ci­li­té d’uti­li­sa­tion, le conduc­teur n’a qu’à ac­cé­lé­rer, l’élec­tro­nique se char­geant de trou­ver la mo­tri­ci­té. Il en est de même dans les fortes dé­cli­vi­tés à l’adhé­rence pré­caire, en lais-

sant faire un HDC à la ges­tion tou­jours amé­lio­rée. Les évo­lu­tions tria­li­santes de­viennent un jeu d’en­fant que seul le ga­ba­rit ré­frène un peu. Mais ces di­men­sions im­po­santes ga­ran­tissent une sa­crée ha­bi­ta­bi­li­té. Pou­vant ac­cueillir un adulte à cha­cune de ses sept vraies places, le Dis­co­ve­ry soigne l’en­semble de ses pas­sa­gers en adop­tant un po­si­tion­ne­ment en gra­din de ses trois ran­gées de sièges. Ain­si, cha­cun pro­fite du spec­tacle. Adap­ter la confi­gu­ra­tion in­té­rieure à ses be­soins se fai­sant ai­sé­ment, la ban­quette cen­trale se ra­bat­tant élec­tri­que­ment. Dif­fi­cile de trou­ver une meilleure po­ly­va­lence, d’au­tant que chaque dé­tail ré­sulte d’une étude ap­pro­fon­die, à l’image du pla­teau de coffre ar­ti­cu­lé ca­pable de sup­por­ter jus­qu’à 300 kg ou des mul­tiples et vo­lu­mi­neux com­par­ti­ments de ran­ge­ment épar­pillés dans tout l’ha­bi­tacle. L’équi­pe­ment gé­né­reux de notre HSE, bo­ni­fié en l’es­pèce par quelques op­tions, s’as­so­cie au confort dis­til­lé par la sus­pen­sion pneu­ma­tique pour of­frir un bel agré­ment sur tous les types de par­cours. Au vo­lant, les sen­sa­tions s’ins­crivent dans la même veine, la per­for­mance pure lais­sant la place à une conduite tout en sou­plesse bien ai­dée par la dou­ceur de la boîte au­to­ma­tique à huit rap­ports. Ce­pen­dant, ce Sd4 n’a vé­ri­ta­ble­ment rien d’un pou­mon.

Haut per­ché grâce à sa sus­pen­sion pneu­ma­tique, ce Land Ro­ver peut plei­ne­ment ex­ploi­ter une chaîne ci­né­ma­tique au top.

Beau­coup d’es­pace et un équi­pe­ment gé­né­reux ca­rac­té­risent cet in­té­rieur, qui s’ins­pire lar­ge­ment des réa­li­sa­tions les plus luxueuses de la marque.

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