Mer­cedes GLE

Au­di, ha­bi­tuel­le­ment à la pointe des toutes nou­velles tech­no­lo­gies, risque bien de se faire dou­bler par le nou­veau GLE, qui concentre le meilleur du sa­voir-faire Mer­cedes. L’éter­nel ri­val des X5 et Q7, pro­mis pour dé­but 2019, n’a ja­mais été aus­si high-tec

4x4 Magazine - - Sommaire - Jack Sel­ler, pho­tos Mer­cedes.

In­tel­li­gence ar­ti­fi­cielle

Mer­cedes peau­fine son GLE, suc­ces­seur du ML, qui de­vrait faire son ap­pa­ri­tion au Mon­dial de Pa­ris aux cô­tés de l’EQC, le SUV 100 % élec­trique. Sur le mar­ché du pre­mium, cha­cun tente de se dis­tin­guer en dé­gai­nant une in­no­va­tion qui fe­ra mouche.Avec ce nou­veau GLE, Mer­cedes risque de faire un car­ton plein, tant son ar­se­nal tech­no­lo­gique im­pres­sionne, au point de dé­trô­ner le vais­seau ami­ral Classe S ! Pas­sons ra­pi­de­ment sur l’es­thé­tique, même si celle-ci mé­rite un bon point, la voi­ture ga­gnant en fi­nesse (Cx de 0,29 contre 0,32 pré­cé­dem­ment). Une prouesse dans la me­sure où le GLE connaît une in­fla­tion par rap­port au mo­dèle ac­tuel, no­tam­ment l’em­pat­te­ment qui s’étire sur 2,99 m, soit huit cen­ti­mètres de plus ! Bien po­sé sur de grosses roues (de dix-huit à vingt­deux pouces !), le GLE en im­pose, et en­dosse par­fai­te­ment son cos­tume de grand SUV haut de gamme. Ce­la saute aux yeux à l’ou­ver­ture des portes. Le GLE, qui se­ra bien sûr éga­le­ment ven­du en Chine et aux USA, pro­fite de ses di­men­sions XXL pour of­frir jus­qu’à sept places. Les places ar­rière offrent un es­pace aux jambes ex­cep­tion­nel, grâce à un gain de sept cen­ti­mètres en lon­gueur. La ban­quette peut être à ré­glages élec­triques, et le coffre pro­met jus­qu’à 825 litres de ca­pa­ci­té… si les deux sièges d’ap­point res­tent es­ca­mo­tés dans le coffre. L’ha­bi­tacle, bar­dé des toutes der­nières tech­no­lo­gies, re­çoit bien sûr une im­mense dalle di­gi­tale à af­fi­chage mul­ti­fonc­tion, en lieu et place des comp­teurs. Si la ré­so­lu­tion est par­faite, l’en­semble est pour le moins mas­sif d’as­pect. Le confort, royal, pro­pose un pro­gramme Ener­gi­zing Coach, com­bi­nant sièges mas­sants et lu­mières apai­santes. L’in­tel­li­gence ar­ti­fi­cielle, om­ni­pré­sente, per­met de cer­ner les ha­bi­tudes du conduc­teur pour an­ti­ci­per ses be­soins. Mer­cedes va très loin dans ce do­maine, puis­qu’en plus de la com­mande ges­tuelle, qui scrute au moyen d’une ca­mé­ra le moindre de vos gestes pour an­ti­ci­per les com­mandes du sys­tème mul­ti­mé­dia, l’au­to in­tègre un dis­po­si­tif in­édit de réa­li­té aug­men­tée. Les in­for­ma­tions es­sen­tielles à la na­vi­ga­tion sont pro­je­tables sur le pare-brise, en cou­leur et en haute dé­fi­ni­tion (720 x 240 pixels) et sur une large sur­face (45 x 15 cm). Sem­blable à un sys­tème d'af­fi­chage tête haute XXL, l'image est pro­je­tée sur l'équi­valent d'une dis­tance de trois mètres, per­met­tant à l'oeil du conduc­teur de n'avoir au­cun ef­fort d'ac­com­mo­da­tion à faire lorsque son re­gard passe de la route aux in­for­ma­tions af­fi­chées. Do­té d’une élec­tri­fi­ca­tion par­tielle 48 V, le GLE pro­pose pour la pre­mière fois une sus­pen­sion E-Ac­tive Bo­dy Con­trol, com­bi­nant res­sorts pneu­ma­tiques et ac­tion­neurs élec­triques. Cette sus­pen­sion sup­prime tan­gage et rou­lis en an­ti­ci­pant les ir­ré­gu­la­ri­tés du re­lief. Mieux en­core, elle ré­cu­père sous forme d’élec­tri­ci­té une par­tie de l’éner­gie pro­duite lors d’un pas­sage sur une bosse. Au­tant dire que, vu l’état de nos routes, ce dis­po­si­tif va ser­vir ! En fran­chis­se­ment, cette sus­pen­sion ma­gique peut s’avé­rer fort utile, en ac­tion­nant in­di­vi­duel­le­ment une roue, ou même en créant un mou­ve­ment de ba­lan­cier lors d’un croi­se­ment de pont, pour re­trou­ver de l’adhé­rence ! Le GLE se­ra lan­cé en ver­sion 450 4MA­TIC ani­mée par un 6 cy­lindres en ligne hy­bri­dé pour une puis­sance to­tale de 389 ch et une consom­ma­tion de 8,3 l/100 km (190 g/km de CO2). Ses ta­rifs de­vraient être en rap­port avec son ni­veau d’équi­pe­ment : éle­vés !

Le nou­veau GLE pro­pose deux sièges d’ap­point, por­tant sa ca­pa­ci­té à sept places. En po­si­tion break, le coffre offre jus­qu’à 2 055 litres de vo­lume de char­ge­ment.

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