Volks­wa­gen Ama­rok 3.0 V6 TDI 258

Mise à ni­veau

4x4 Magazine - - Sommaire - Mi­chel Re­na­vand, pho­tos Ju­lien Re­na­vand.

Dans tous les seg­ments de mar­ché, même chez les pick-up, les construc­teurs al­le­mands se ré­pondent coup pour coup en ma­tière de puis­sance.Voi­ci donc l’Ama­rok qui gagne 34 ch pour re­joindre le Classe X au som­met de la py­ra­mide. Di­rec­tion l’an­neau de Montl­hé­ry afin de jau­ger au plus vite les gains réa­li­sés. Les chiffres sont sans ap­pel, ce Volks­wa­gen rou­lant dé­sor­mais lar­ge­ment au-des­sus des 200 chro­no et de­man­dant seule­ment 29’’ pour fran­chir la borne du 1 000 m dé­part ar­rê­té ou 7’’7 de 0 à 100 km/h. De sa­crées ac­cé­lé­ra­tions ren­dues pos­sibles grâce à une trans­mis­sion in­té­grale per­ma­nente pas­sant sans bron­cher toute la ca­va­le­rie au sol. En ef­fet, le V6 TDI 258 n’est pas pro­po­sé en 4x2/4x4 sans dif­fé­ren­tiel cen­tral, con­trai­re­ment aux autres mo­to­ri­sa­tions de la gamme. Re­vers de la mé­daille, la gamme courte passe aux ou­bliettes. Voi­là qui pour­rait n’être qu’un dé­tail si nous n’avions pas af­faire à un pick-up, une ca­té­go­rie qui rime avec tout-ter­rain. Car s’il af­fiche tou­jours des ca­pa­ci­tés très cor­rectes en de­hors des sen­tiers bat­tus, cet Ama­rok ne doit pas être consi­dé­ré comme un « pur et dur ». Certes, il bé­né­fi­cie bien d’un mode Off Road as­so­cié à un contrôle de vi­tesse en des­cente ajus­table, mais n’a pas, se­lon Volks­wa­gen, comme vo­ca­tion pre­mière de ba­rou­der mais bien de dé­vo­rer l’as­phalte. Il faut d’ailleurs lui re­con­naître un bel équi­libre sur route, ses sus­pen­sions, qui doivent pour­tant s’ac­com­mo­der d’an­tiques

Nou­veau bond en avant pour le 3 l tur­bo­die­sel de l’Ama­rok qui fran­chit dé­sor­mais la barre des 250 ch sans pour au­tant de­ve­nir plus gour­mand, au contraire même !

A la fois douce et ré­ac­tive, la ges­tion de cette boîte au­to­ma­tique est un ré­gal.

Un mode Off Road mais pas de gamme courte avec les quatre roues mo­trices per­ma­nentes.

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