DS7 Crossback E-Tense 4x4

Eco...lo­gique !

4x4 Magazine - - Sommaire - Jack Sel­ler, pho­tos DS.

Haut de gamme et sym­bole du « luxe à la fran­çaise » oblige, c’est au Mon­dial de Pa­ris que DS a pré­sen­té son grand SUV en va­riante hy­bride. Bap­ti­sé « E-Tense 4x4 », ce DS7 Crossback ne dif­fère que très peu sur la forme de ses ho­mo­logues car­bu­rant à l’éner­gie fos­sile. Il faut avoir l’oeil pour re­mar­quer le co­lo­ris spé­ci­fique « Cris­tal Pearl » de cette fi­ni­tion haut de gamme Fau­bourg dé­diée au DS7 hy­bride, équi­pée en plus de jantes 19’’ au de­si­gn exclusif. Seul dé­tail vrai­ment vi­sible : une trappe spé­ci­fique in­té­grée dans l’aile ar­rière gauche, per­met­tant de re­char­ger les bat­te­ries de 90 kW. Car, à l’ins­tar de son cou­sin Peu­geot 3008 Hy­brid4, ce DS7 est bien un SUV hy­bride de type plug-in, qu’il fau­dra re­char­ger sur sec­teur. Comp­tez seule­ment 1h40… à condi­tion de dé­ni­cher une wall­box de 6,6 kW. Bien in­té­grée sous le plan­cher, cette bat­te­rie ali­mente deux blocs élec­triques : le pre­mier, as­sez com­pact, est cou­plé à la boîte de vi­tesses au­to­ma­tique à huit rap­ports, tan­dis que le se­cond est di­rec­te­ment mon­té sur l’es­sieu ar­rière, pour ali­men­ter ce­lui-ci au besoin… et donc trans­for­mer le DS7 en un vé­ri­table 4x4. Bien sûr, ces mo­teurs élec­triques co­ha­bitent avec un clas­sique 1.6 Pu­reTech de 200 ch, qui fait of­fice de gé­né­ra­teur tout en éloi­gnant le syn­drôme de la « panne sèche ». Lorsque ces trois mo­teurs fonc­tionnent de concert, ils dé­livrent, en­semble, pas moins de 300 ch et 450 Nm ! De quoi don­ner des ailes à ce lourd DS7 dé­pas­sant les 1 700 kg, le 0 à 100 km/h étant cou­vert en 7 s, tan­dis que l’exer­cice du 1000 m DA se­rait ef­fa­cé en 27,5 s ! Bien sûr, pour par­cou­rir les 50 km pro­mis en mode 100 % élec­trique (se­lon le cycle WLTP), il fau­dra au contraire faire preuve de mo­dé­ra­tion sur l’ac­cé­lé­ra­teur, même si, théo­ri­que­ment, l’au­to peut ain­si fonc­tion­ner dans la li­mite de 135 km/h. Pour y par­ve­nir, le conduc­teur bé­né­fi­cie d’un af­fi­chage spé­ci­fique au ta­bleau de bord di­gi­tal, mon­trant en di­rect les flux d’éner­gie, pour in­ci­ter à pra­ti­quer de l’éco­con­duite. Un mode « e-save » per­met par ailleurs de pré­ser­ver les bat­te­ries sur la route, pour les sol­li­ci­ter ex­clu­si­ve­ment au mo­ment dé­si­ré, en ar­ri­vant en centre ur­bain par exemple. Un centre-ville que l’on de­vine chic, car ce DS7 Crossback E-Tense 4x4 s’adresse à une clien­tèle par­ti­cu­liè­re­ment ai­sée, son prix étant fixé à 64 000 € en édi­tion spé­ciale Fau­bourg. C’est « juste » deux fois le prix d’un DS7 d’en­trée de gamme !…

Le DS7 Crossback ETense 4x4 adopte une tech­no­lo­gie cal­quée sur le Peu­geot 3008 Hy­brid4, mais ses prix s’en­volent en­core bien plus haut…

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