Route et tout-terrain

Agrément et confort

Si vous êtes du genre à privilégier le dynamisme et l'agilité, il est clair qu'un BMW X3 (par exemple) se montre plus à son aise que le Discovery… Pour autant, il n'y a rien à reprocher au comportement routier du SUV né Land Rover. Silence et confort participent à un agrément d'utilisation sur route qui n'a rien à envier à des véhicules plus ambitieux. En outre, l'habitacle spacieux se montre très lumineux, ce qui permet d'apprécier l'environnement haut de gamme et le soin apporté à la finition, malgré quelques « couacs » concernant la qualité des matériaux. Reste à départager le 150 chevaux du 180 chevaux. Le premier est homogène et sobre, le second, plus coupleux, apporte davantage de « pêche ». Renvoyons les dos-à-dos ?

Tout terrain déconseillé !

A l'image de la majorité de ses concurrents, le Discovery Sport est un SUV taillé pour la route, et si sa transmission intégrale, notamment équipée du Terrain Response, ou sa belle garde au sol lui permettent d'affronter un tout-chemin bien compris, l'exercice du tout-terrain lui est vivement déconseillé, voire interdit… C'est le lot commun de tous les 4x4 dépourvus de réduction et de blocage des différentiels, et on ne parle même pas des débattements de suspension trop limités. Bref, si c'est un baroudeur que vous cherchez, oubliez le Discovery Sport. Mais oubliez aussi ses concurrents plus ou moins directs !