A surveiller
Carrosserie
Vraiment rien à redouter de ce côté-là, dans la mesure où le traitement de protection signé Land Rover n'a rien à envier à celui de ses principaux concurrents, en particulier allemands. Certains pourraient même en prendre de la graine. Le carénage avant et les bas de caisse sont tout particulièrement solides, ce qui peut s'avérer utile si le propriétaire du véhicule s'est peu ou prou fourvoyé en tout-terrain !
Intérieur
Incontestablement, et bien que la qualité de certains matériaux manque de rigueur, le Sport montre de sérieux progrès sur le Freelander, dans le domaine de la présentation et des finitions. On peut éventuellement reprocher à l'habitacle une certaine sévérité, s'agissant d'un véhicule de haut de gamme. Par contre, le sérieux de l'ensemble n'est pas à mettre en doute, et la sobriété des aménagements peut, à bon droit, séduire le chaland…
Moteur
Le 4 cylindres 2 litres turbo-diesel, dopé par un turbo à géométrie variable, est-il l'égal du 2,2 litres initialement prévu ? Sans doute pas, mais sa bonne volonté est évidente, et son haut niveau de technicité paraît totalement maîtrisé.
Transmission
Emboîtant le pas à la majorité des constructeurs du segment, Land Rover n'a pas retenu la solution d'un break polyvalent capable de (presque) tout, et le succès commercial des véhicules concurrents donne entièrement raison aux gens du marketing… Le Terrain Response et ses quatre modes d'utilisation dans les situations réputées délicates ne remplace ni un transfert, ni un blocage de différentiel, mais ce SUV est conforme à la nouvelle donne…
Suspensions/freins
Rien n'aura empêché les triangles avant et arrière, ainsi que leurs supports, d'encaisser des traitements contre nature. Il convient donc, c'est un refrain connu, de vérifier soigneusement l'état des suspensions et l'alignement des trains, dès lors qu'il existe un doute quant à une utilisation off-road du véhicule, généralement attestée par les traces suspectes relevées en examinant les dessous de la voiture. Et de s'offrir un galop d'essai, histoire de constater que l'engin roule bien droit !