Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic

En version essence, le Q5 conserve toutes ses qualités et ses performances, tout en économisant aussi le carburant avec une moyenne raisonnable.

Le seul bloc essence commercialisé, est un TFSI fort de 252 ch avec la dernière évolution du quattro, devenu ultra. Sans renier le schéma originel à trois différentiels, il s’inspire de ce que proposent les transmissions moins perfectionnées pour ne solliciter en temps normal que le train avant. Passant automatiquement, de deux à quatre roues motrices sans que cela soit le moins du monde perceptible par le conducteur, tout en économisant de précieux grammes de CO2 et offrant une consommation moyenne de 10,8 L/100. L’apparition d’une suspension pneumatique bonifie dans tous les domaines les prestations du Q5 (malheureusement au chapitre des options). Le confort en sort comme le grand vainqueur. En permettant de jouer sur la hauteur de caisse, on gagne aussi en tenue de route. Elle se montre également très profitable aux programmes Offroad qui proposent ainsi une garde au sol de 235 mm. Voilà de quoi métamorphoser ses aptitudes en dehors de l’asphalte, aidé en cela par la présence en série d’un contrôle de vitesse en descente.