BMW X3 xD­rive20d & xD­rive30d

Le X3 pos­sède toutes les qua­li­tés pour jouer les pre­miers rôles avec les per­for­mances en plus pour la ver­sion 30d, sauf pour quit­ter le bi­tume.

4x4 Magazine - - Sommaire -

Ap­pa­ru en 2004, le BMW X3 était le pre­mier 4x4 com­pact pre­mium. Le nou­veau X3 uti­lise la plate-forme CLAR dé­jà em­ployée pour les Sé­rie 5 et Sé­rie 7. Même constat concer­nant son ha­bi­tacle qui ne dé­pay­se­ra pas les ha­bi­tués de la marque. Ce der­nier offre une fi­ni­tion de très haut ni­veau, des ma­té­riaux de qua­li­té et une er­go­no­mie bien pen­sée. On note la pré­sence, comme sur d’autres mo­dèles concur­rents, d’un écran cen­tral de grande taille (10’’) et sur­tout l’in­tro­duc­tion d’un com­bi­né d’ins­tru­ments di­gi­tal, confi­gu­rable en par­tie. Concer­nant le confort, tous les pas­sa­gers sont bien trai­tés à bord, ceux as­sis à l’ar­rière pro­fi­tant même d’une as­sise plus longue qu’au­pa­ra­vant et de suf­fi­sam­ment d’es­pace pour les jambes. Comme c’est sou­vent le cas, l’oc­cu­pant de la place cen­trale est un peu moins bien ins­tal­lé. En­fin, le coffre af­fiche une conte­nance de 550 l, un vo­lume de char­ge­ment qui per­met sans sou­ci de tran­spor­ter tous les ba­gages de la fa­mille. Le 30d dis­pose de la mo­to­ri­sa- tion die­sel la plus puis­sante de la gamme, Il s’agit d’un six cy­lindres en ligne, l’ar­chi­tec­ture de pré­di­lec­tion du construc­teur al­le­mand. D’une cy­lin­drée de trois litres, et ga­vé par un tur­bo à géo­mé­trie va­riable, il dé­ve­loppe une puis­sance de 265 ch pour un couple de 63,2 mkg dé­li­vré dès 2 000 tr/mn. Avec un poids se si­tuant juste au-des­sus des deux tonnes, les per­for­mances sont for­cé­ment au ren­dez-vous. avec des re­prises ex­plo­sives, le 80 à 120 km/h ne de­man­dant que 4,5 s.Ces per­for­mances ne riment même pas avec une consom­ma­tion ex­ces­sive, nous sommes res­tés sous les dix litres. Si le mo­teur fait bonne fi­gure, il est de plus par­fai­te­ment épau­lé par une boîte de vi­tesses Step­tro­nic à huit rap­ports par­ti­cu­liè­re­ment ef­fi­cace. Le20d avec son quatre cy­lindres étant sim­ple­ment plus rai­son­nable. L’en­semble mé­ca­nique pro­fite éga­le­ment d’une trans­mis­sion xD­rive amé­lio­rée, pri­vi­lé­giant en­core un peu plus le train ar­rière pour pro­po­ser un com­por­te­ment pré­cis, très ri­gou­reux, hy­per-ef­fi­cace mais sans pour au­tant por­ter pré­ju­dice au confort. De quoi faire de notre X3 une su­perbe ma­chine à rou­ler, un com­pa­gnon de route idéal au vo­lant du­quel on ne sent pas les ki­lo­mètres dé­fi­ler. Et puis il ne faut pas ou­blier le conte­nu tech­no­lo­gique qui en fait un vé­hi­cule à la pointe dans ce do­maine. Les sys­tèmes d’aide à la conduite, tous de der­nière gé­né­ra­tion, sont dis­po­nibles sur ce BMW pour en faire un mo­dèle ex­trê­me­ment sûr. Au terme de ce por­trait par­ti­cu­liè­re­ment flat­teur, il semble qu’il n’y ait rien à re­pro­cher à ce X3, ou presque.. En ef­fet, concer­nant le tout-ter­rain, c’est ser­vice mi­ni­mum. Si la trans­mis­sion xD­rive s’avère convain­cante, elle est seule­ment ap­puyée par un sys­tème de vi­tesse en des­cente, heu­reu­se­ment per­for­mant et lais­sant même au conduc­teur le loi­sir de choi­sir sa vi­tesse de pro­gres­sion entre 3 et 30 km/h. En re­vanche, pas la moindre trace de mode off-road ou même de sus­pen­sion à hau­teur va­riable… Si ces ou­blis ne sont ob­jec­ti­ve­ment pas si graves, ils le de­viennent à par­tir du mo­ment où la concur­rence ne fait pas l’im­passe sur ces équi­pe­ments.

L’X3 est un SUV ul­tra po­ly­va­lent.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.