BMW X3 xDrive20d & xDrive30d
Le X3 possède toutes les qualités pour jouer les premiers rôles avec les performances en plus pour la version 30d, sauf pour quitter le bitume.
Apparu en 2004, le BMW X3 était le premier 4x4 compact premium. Le nouveau X3 utilise la plate-forme CLAR déjà employée pour les Série 5 et Série 7. Même constat concernant son habitacle qui ne dépaysera pas les habitués de la marque. Ce dernier offre une finition de très haut niveau, des matériaux de qualité et une ergonomie bien pensée. On note la présence, comme sur d’autres modèles concurrents, d’un écran central de grande taille (10’’) et surtout l’introduction d’un combiné d’instruments digital, configurable en partie. Concernant le confort, tous les passagers sont bien traités à bord, ceux assis à l’arrière profitant même d’une assise plus longue qu’auparavant et de suffisamment d’espace pour les jambes. Comme c’est souvent le cas, l’occupant de la place centrale est un peu moins bien installé. Enfin, le coffre affiche une contenance de 550 l, un volume de chargement qui permet sans souci de transporter tous les bagages de la famille. Le 30d dispose de la motorisa- tion diesel la plus puissante de la gamme, Il s’agit d’un six cylindres en ligne, l’architecture de prédilection du constructeur allemand. D’une cylindrée de trois litres, et gavé par un turbo à géométrie variable, il développe une puissance de 265 ch pour un couple de 63,2 mkg délivré dès 2 000 tr/mn. Avec un poids se situant juste au-dessus des deux tonnes, les performances sont forcément au rendez-vous. avec des reprises explosives, le 80 à 120 km/h ne demandant que 4,5 s.Ces performances ne riment même pas avec une consommation excessive, nous sommes restés sous les dix litres. Si le moteur fait bonne figure, il est de plus parfaitement épaulé par une boîte de vitesses Steptronic à huit rapports particulièrement efficace. Le20d avec son quatre cylindres étant simplement plus raisonnable. L’ensemble mécanique profite également d’une transmission xDrive améliorée, privilégiant encore un peu plus le train arrière pour proposer un comportement précis, très rigoureux, hyper-efficace mais sans pour autant porter préjudice au confort. De quoi faire de notre X3 une superbe machine à rouler, un compagnon de route idéal au volant duquel on ne sent pas les kilomètres défiler. Et puis il ne faut pas oublier le contenu technologique qui en fait un véhicule à la pointe dans ce domaine. Les systèmes d’aide à la conduite, tous de dernière génération, sont disponibles sur ce BMW pour en faire un modèle extrêmement sûr. Au terme de ce portrait particulièrement flatteur, il semble qu’il n’y ait rien à reprocher à ce X3, ou presque.. En effet, concernant le tout-terrain, c’est service minimum. Si la transmission xDrive s’avère convaincante, elle est seulement appuyée par un système de vitesse en descente, heureusement performant et laissant même au conducteur le loisir de choisir sa vitesse de progression entre 3 et 30 km/h. En revanche, pas la moindre trace de mode off-road ou même de suspension à hauteur variable… Si ces oublis ne sont objectivement pas si graves, ils le deviennent à partir du moment où la concurrence ne fait pas l’impasse sur ces équipements.