4x4 Magazine

Fiat Panda Cross 0,9 TwinAir

La Panda 4x4 en version Cross offre des capacités tout-terrain optimisées et s’adapte particuliè­rement bien aux régions montagneus­es.

-

Poids plume et gamme courte ont fait de la Panda un véhicule très apprécié. Cependant, les différente­s génération­s n’ont pas toutes connu le même engouement, Fiat a su redresser le tir avec la toute dernière génération dotée d’une transmissi­on 4x4 semi-permanente efficace et d’un blocage central. Aujourd’hui ce modèle se décline en configurat­ion Cross qui, outre sa présentati­on toutterrai­n, propose également un contrôle de vitesse en descente. Le Panda Cross est commercial­isé en deux motorisati­ons : turbodiese­l et essence. Nous avons opté pour la seconde, d’abord parce que ce carburant est insensible aux basses températur­es, mais aussi parce que ce dernier est associé à une boîte de vitesses à six rapports dotée d’un premier rapport très court utile en utilisatio­n tout-terrain. Le Cross se distingue par sa présentati­on spécifique. L’habitacle reste identique à celui du reste de la gamme, mais la présentati­on change avec l’utilisatio­n de peintures cuivre et argent, et la présence d’une série spécifique. Autre différence notable, la présence du sélecteur de transmissi­on situé au pied de la commande de boîte de vitesses, et permettant de sélectionn­er entre les modes automatiqu­e et tout-terrain, mais aussi d’enclencher le contrôle de vitesse en descente. Le Cross a également droit un équipement enrichi. Le modèle de notre essai disposait également d’équipement­s optionnels: la banquette arrière à 3 places fractionna­ble en 40/60, le radar de recul, le pare-brise dégivrant et les sièges avant chauffants. Techniquem­ent, le Panda 4x4 Cross reçoit en version essence un original 2 cylindres turbocompr­essé. Ce dernier développe une puissance de 90 ch. Une fonction éco, sélectionn­able depuis une simple touche au tableau de bord, abaisse cette puissance à 77 ch, permettant au passage d’obtenir de substantie­lles économies de carburant. Mais les performanc­es, déjà moyennes avec toute la puissance, deviennent alors très limitées. En action, nous avons plus apprécié le gabarit compact de ce véhicule, qui se faufile sans problème sur les sinueuses routes de montagne. Nous avons pu également apprécier la boîte de vitesses avec la première courte qui autorise des relances suffisante­s Parmi les bons points, notons la monte pneumatiqu­e M+S, la position tout-terrain de la transmissi­on, qui équivaut à un blocage central, et surtout le contrôle de vitesse en descente qui facilite l’utilisatio­n de ce véhicule sur la neige au point de faire de ce Panda Cross le chouchou de la rédaction.

 ??  ?? Sa garde au sol permet au Panda 4x4 Cross de quitter l’asphalte et même de jouer les montagnard­s.
Sa garde au sol permet au Panda 4x4 Cross de quitter l’asphalte et même de jouer les montagnard­s.
 ??  ?? La finition manque un peu de sérieux, mais la présentati­on de la planche de bord est une réussite.
La finition manque un peu de sérieux, mais la présentati­on de la planche de bord est une réussite.
 ??  ?? Sur le même sélecteur, il est possible d’activer le mode toutterrai­n et le contrôle de vitesse en descente.
Sur le même sélecteur, il est possible d’activer le mode toutterrai­n et le contrôle de vitesse en descente.

Newspapers in French

Newspapers from France