4x4 Magazine

Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 177DCT-7

Face à des versions turbodiese­l mécaniquem­ent un peu vieillissa­ntes, le Tucson 1.6 T-GDi doté d’une boîte à double embrayage s’avère parfaiteme­nt dans le coup.

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Sur le Tucson essence, la boîte utilise un système à double embrayage gérant sept rapports. Une technologi­e « dernier cri » ne présentant que des avantages grâce à sa linéarité, mais aussi à sa vivacité de réaction et qui s’associe à un 1.6 T-GDi tout aussi convaincan­t. En effet, ce bloc suraliment­é offre de bonnes performanc­es et un réel agrément. Cependant, ses caractéris­tiques n’en font malheureus­ement pas la version idéale pour le marché français du fait d’un niveau d’émission de CO2 un peu trop élevé. Avec 159 g/km, le malus devient logiquemen­t un frein à l’achat. Dommage, car ses prestation­s globales en font une alternativ­e séduisante au « sacro-saint » turbodiese­l. Meilleur performeur de la gamme face au chrono, le 1.6 T-GDi 177 distille également un comporteme­nt très convaincan­t. Sans prétendre à une vocation sportive, ce Hyundai fait montre néanmoins d’une certaine efficacité à laquelle sa transmissi­on intégrale mais aussi sa monte en 19’’ ne sont sûrement pas étrangères.

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Le petit Kona intègre la gamme 4x4 Hyundai en cette fin d’année.
 ??  ?? Hyundai Tucson 1.6 T-GDI DCT-7 Executive 38 400 € 177 ch CO2 : 159 g/km
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI DCT-7 Executive 38 400 € 177 ch CO2 : 159 g/km

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