Jeep Grand Che­ro­kee3.0lV 6 CR DTr ail hawk

Par sa tech­nique, sa pré­sen­ta­tion et ses ca­pa­ci­tés en tout-ter­rain, le Grand Che­ro­kee Trail­hawk a de quoi sa­tis­faire les ama­teurs de 4x4.

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Lcons­truc­teur amé­ri­cain a eu la bonne idée de pro­po­ser une ver­sion Trail­hawk de son vais­seau ami­ral. Inau­gu­rée en 2013, cette dé­cli­nai­son se fait fort d’op­ti­mi­ser les ap­ti­tudes au fran­chis­se­ment. Elle réunit donc, outre un ré­glage en hau­teur, des pro­tec­tions de sou­bas­se­ment sup­plé­men­taires et des pneu­ma­tiques ren­for­cés. Es­thé­ti­que­ment, ce Grand Che­ro­kee adopte un look plus vi­ril de ba­rou­deur en aban­don­nant le chrome au pro­fit du noir mat. Pro­pul­sé par le bien connu V6 CRD, ce Jeep pro­fite de ses 250 ch pour of­frir des per­for­mances de bonne fac­ture. Ce­la ne fait ce­pen­dant du Grand Che­ro­kee ni un cha­meau en termes de consom­ma­tion, ni un 4x4 spor­tif. Son do­maine de pré­di­lec­tion, c’est évi­dem­ment le tout-ter­rain. Sur­plom­bant le sol de 280 mm en po­si­tion Of­froad 2, il s’ap­puie sur l’élec­tro­nique pour fa­ci­li­ter gran­de­ment la vie de son conduc­teur. Ain­si, ce­lui-ci peut sé­lec­tion­ner le type de sur­face ren­con­tré pour adap­ter la trans­mis­sion à la neige, au sable, à la boue ou à la ro­caille.

Jeep G.Che­ro­kee 3.0 V6 CRD Trail­hawk 65 900 € 250 ch CO2 : 184 g/km

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