Land Ro­ver Range Ro­ver Sport P400e

Avec le P400e, Land Ro­ver passe au vert tout en res­tant aus­si ef­fi­cace en tout ter­rain. Evi­dem­ment les ta­rifs sont fi­dèles aux ha­bi­tudes de la marque.

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Avec le P400e, Land Ro­ver an­nonce jus­qu’à 51 km d’au­to­no­mie. Nous avons pour notre part par­cou­ru 39 ki­lo­mètres à 50 km/h sur l’an­neau de Montl­hé­ry. Cette éner­gie sup­plé­men­taire s’as­so­cie aux 300 ch du 2 l In­ge­nium pour bo­ni­fier aus­si bien les chro­nos que la consom­ma­tion.Ain­si, cette der­nière s’af­fiche en moyenne à 10,51 l/100 km tant qu’on a de la bat­te­rie et 11,2 l en « simple » hy­bride. Plus en­thou­sias­mant en­core sont les chro­nos réa­li­sés dans la so­no­ri­té rauque et sym­pa­thique des échap­pe­ments. Ça dé­mé­nage, d’au­tant que l’ex­cel­lente sus­pen­sion pneu­ma- tique as­sis­tée du non moins convain­cant Ter­rain Res­ponse per­mettent de pro­lon­ger le plai­sir quel que soit le pro­fil de la route. Ce Range Ro­ver Sport n’en ou­blie pas ses ori­gines en conser­vant tous les atouts pour ex­cel­ler en fran­chis­se­ment. Ain­si, sa sus­pen­sion ré­glable en hau­teur lui per­met de bé­né­fi­cier jus­qu’à 28 cm de garde au sol et une gamme courte est bien au ren­dez­vous. D’ailleurs, elle est com­pa­tible avec le mode EV pour le plus grand bien de l’ef­fi­ca­ci­té, la pro­pul­sion élec­trique dé­li­vrant la to­ta­li­té de son couple ins­tan­ta­né­ment op­ti­mi­sant la mo­tri­ci­té à basse vi­tesse.

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