Lexus NX 300h

Si son style est particulièrement aggressif surtout depuis son restylage, le NX 300h n’a rien de sportif. Et son système hybride n’en fait pas non plus un véhicule particulièrement sobre.

En alternative aux turbodiesels qui font le gros des ventes chez la concurrence, Lexus préfère jouer la carte de l’hybride, une habitude chez ce constructeur japonais. Ainsi, sous le capot du 300h se loge un 2,5 L essence associé à un moteur électrique, un second prenant place sur le train arrière pour en faire un 4x4. Le quatre cylindres de 155 ch reçoit l’appui d’une grosse poignée de Kw pour en afficher au total un peu moins de 200. La lecture de sa fiche technique, nous apprend également que le NX 300h reçoit une boîte à variation continue. Plébiscité au Japon, ce type de transmission a bien du mal à s’imposer sur le Vieux Continent. Et pour cause, sa tendance naturelle à faire grimper l’aiguille du compte-tours à la moindre relance s’accommodant mal d’une conduite à l’européenne. Ne comptez pas sur les modes Sport pour améliorer les choses, au contraire, ils aggravent encore le phénomène. Le NX 300h se doit donc d’être conduit à un rythme de sénateur, et on regrette alors sa suspension trop sèche.