Mer­cedes GLE 350 d 4Ma­tic

L’an­cien ML de­ve­nu GLE est dé­sor­mais sur la fin. La toute nou­velle gé­né­ra­tion ar­rive dès 2019, en pro­met­tant un bond dans la mo­der­ni­té.

4x4 Magazine - - Sommaire -

Pro­fi­tant du lan­ce­ment du Cou­pé, concur­rent di­rect du BMW X6, Mer­cedes a fait évo­luer son classe M qui par­tage sa plate-forme avec ce nou­veau mo­dèle à la vo­ca­tion plus spor­tive. Dans le même temps le construc­teur al­le­mand ayant dé­ci­dé de re­voir toutes les ap­pel­la­tions de sa gamme 4x4 pour les mettre en adé­qua­tion avec la no­men­cla­ture de ses ber­lines, c’est du GLE dont on parle dé­sor­mais. Un chan­ge­ment qui s’ac­com­pagne seule­ment d’évo­lu­tions mi­neures à l’ex­té­rieur comme à l’in­té­rieur. Der­nière Mo­to­ri­sa­tion dif­fu­sée dans l’Hexa­gone avant l’ar­ri­vée d’un tout nou­veau mo­dèle, le V6 Com­mon Rail avoue 258 ch, et s’ac­couple avec la boîte au­to­ma­tique à neuf rap­ports. Il af­fiche ses émis­sions de CO2 de 199 g/km. Il faut alors se conten­ter des jantes les plus pe­tites, car dès que leurs dia­mètres aug­mentent on saute vite une, voire deux tranches de ma­lus. Sans que l’on puisse néan­moins en­re­gis­trer une amé­lio­ra­tion des consom­ma­tions réelles pour cette ver­sion of­frant des per­for­mances tout à fait sa­tis­fai­santes, notre 350 d dis­tille un confort de très belle fac­ture qui peut être op­ti­mi­sé avec la sus­pen­sion Air­ma­tic. Cette der­nière, dont les res­sorts pneu­ma­tiques adaptent l’amor­tis­se­ment au type de conduite, se charge d’abais­ser au­to­ma­ti­que­ment la garde au sol quand la vi­tesse aug­mente, pour amé­lio­rer la te­nue de route comme l’aé­ro­dy­na­mique. Un équi­pe­ment qui per­met éga­le­ment de pro­po­ser un re­lè­ve­ment de la garde au sol jus­qu’à 255 mm.

Le GLE n’est autre qu’un ML re­bap­ti­sé.

Le GLE af­fiche un ex­cellent ni­veau de confort sur la route.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.