Nis­san Qa­sh­qai dCi 130 All-Mode

Pour re­sis­ter au sein d’une ca­té­go­rie concur­ren­tielle Nis­san le Qa­sh­qai at­tend un nou­veau mo­teur dCi afin de conser­ver son lea­der­ship.

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Sans rien tou­cher à ses ca­rac­té­ris­tiques tech­niques, le Qa­sh­qai s’offre une pe­tite cure de jou­vence au tra­vers d’un re­sty­ling concer­nant es­sen­tiel­le­ment sa face avant et l’adop­tion d’un re­gard mo­derne. À bord, le chan­ge­ment ne se li­mite pas uni­que­ment à l’ar­ri­vée d’un vo­lant do­té d’un mé­plat dans sa par­tie in­fé­rieure puisque à par­tir de NCon­nec­ta ap­pa­raissent des sièges avant re­des­si­nés pour of­frir un meilleur main­tien. Une as­sise al­lon­gée bo­ni­fie éga­le­ment leur confort. Une ré­ponse à la de­mande d’une clien­tèle tou­jours plus exi­geante qui se ré­joui­ra de l’ap­pa­ri­tion d’une nou­veau haut-de-gamme bap­ti­sée Tek­na+. Re­con­nais­sable au pre­mier coup d’oeil à ses coques de ré­tro­vi­seurs et ses barres de toit cou­leur argent, il se dis­tingue aus­si par sa do­ta­tion de sé­rie en­ri­chie d’une ins­tal­la­tion au­dio Bose, du toit vi­tré pa­no­ra­mique, d’une sel­le­rie cuir plus luxueuse et de mé­moires pour les ré­glages conduc­teur élec­triques. De quoi ti­rer vers le haut une grille ta­ri­faire res­tant néan­moins par­fai­te­ment stable en coeur de gamme et bais­sant même en Tek­na, un fait suf­fi- sam­ment rare pour être sou­li­gné. Co­pié/col­lé du mo­dèle pré­cé­dent en termes de mo­to­ri­sa­tion. C’est aux com­mandes du dCi 130 boîte mé­ca­nique que nous avons ef­fec­tué une pre­mière prise en main. Fi­dèle à lui-même, ce Nis­san pro­pose tou­jours une pres­ta­tion glo­bale de bonne fac­ture, son com­por­te­ment sûr et ras­su­rant pro­fi­tant d’un en­semble d’aides à conduite com­pre­nant dès la fi­ni­tion de base, le frei­nage d’ur­gence in­tel­li­gent, l’alerte au fran­chis­se­ment de ligne ou la re­con­nais­sance des pan­neaux pour se com­plé­ter par la suite d’un dé­tec­teur d’angle mort comme d’un sys­tème an­ti­col­li­sion ar­rière pré­ve­nant des ob­jets en ap­proche. Ce­pen­dant, si le construc­teur ja­po­nais nous as­sure avoir re­vu les trains rou­lants pour ré­duire les mou­ve­ment de caisse sans pé­na­li­ser le dy­na­misme, il n’y a rien de fla­grant. Au mieux, le Qa­sh­qai ré­duit un peu l’écart avec les ré­fé­rences de sa ca­té­go­rie sans pour au­tant de­ve­nir leur égal en ma­tière de confort et d’ef­fi­ca­ci­té. De même, on nous an­nonce de gros ef­forts dans le do­maine de l’iso­la­tion pho­nique. Force est de consta­ter que sans être ca­tas­tro­phique, loin de là, le bi­lan so­nore de ce Nis­san n’a vrai­ment rien d’ex­cep­tion­nel. En­fin, à l’ex­cep­tion no­table de la sel­le­rie cuir propre au Tek­na+, on est loin du sans faute cô­té fi­ni­tion, cer­tains ma­té­riaux et ajus­te­ments prê­tant in­dis­cu­ta­ble­ment le flanc à la cri­tique. Reste que le Qa­sh­qai n’a rien per­du de ses qua­li­tés en in­car­nant sur notre mar­ché, le com­pro­mis idéal entre un ga­ba­rit rai­son­nable et une ha­bi­ta­bi­li­té com­pa­tible avec une vie de fa­mille.

Un look plus ag­gres­sif pour le Qa­sh­qai qui doit faire face à une concur­rence tou­jours plus nom­breuse.

La pré­sen­ta­tion in­té­rieure pro­gresse tant vi­suel­le­ment que sur le plan de la fi­ni­tion.

La trans­mis­sion reste la même, avec son mode 4x4 au­to­ma­tique et son blo­cage.

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